[發明專利]車輛充電系統

在審

• 申請號: 201710107553.0
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN107117046A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 大衛·查爾斯·韋伯;伊姆蒂亞茲·阿里;莫翰納德·哈基姆;邁克爾·詹姆斯·烏利齊
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 王秀君,魯恭誠

1.一種車輛充電站，包括：

至少第一接口和第二接口，與電力轉換器連接；

控制器，被配置為：響應于在使充電電流經由第二接口流向PHEV類車輛時檢測到BEV類車輛經由第一接口與所述電力轉換器連接，將充電電流從第二接口重新引導至第一接口。

2.根據權利要求1所述的車輛充電站，其中，所述控制器還被配置為：響應于在使充電電流經由第二接口流向第二車輛時檢測到具有小于第二車輛的第二SOC的第一SOC的第一車輛經由第一接口與所述電力轉換器連接，將充電電流從第二接口重新引導至第一接口。

3.根據權利要求1所述的車輛充電站，其中，所述控制器還被配置為：響應于在以第二合約價格使充電電流經由第二接口流向第二車輛時接收到與對經由第一接口與所述電力轉換器連接的第一車輛進行充電相關聯的高于第二合約價格的第一合約價格，將充電電流從第二接口重新引導至第一接口。

4.根據權利要求1所述的車輛充電站，其中，所述控制器還被配置為：響應于在使充電電流經由第二接口流向具有第二輸入出發時間的第二車輛時接收到經由第一接口與所述電力轉換器連接的第一車輛的第一輸入出發時間，將充電電流從第二接口重新引導至第一接口，其中，第一輸入出發時間比第二輸入出發時間早。

5.根據權利要求1所述的車輛充電站，其中，所述控制器還被配置為：響應于在使充電電流經由第二接口流向具有第二輸入行駛時間的第二車輛時接收到經由第一接口與所述電力轉換器連接的第一車輛的第一輸入行駛時間，將充電電流從第二接口重新引導至第一接口，其中，第一輸入行駛時間大于第二輸入行駛時間。

6.根據權利要求1所述的車輛充電站，其中，第一接口和第二接口是感應充電板或有線連接器。

7.根據權利要求1所述的車輛充電站，其中，所述控制器還被配置為：基于車輛數據和輸入數據而預留時隙，并且當當前時間在所述時隙內時，使充電電流流向與所述時隙相關聯的接口。

8.根據權利要求7所述的車輛充電站，其中，所述車輛數據是車輛識別碼或牽引電池荷電狀態。

9.根據權利要求7所述的車輛充電站，其中，所述輸入數據是用于購買充電服務的合約費率、到未來再充電的估計的未來行駛時間或估計的未來出發時間。

10.一種車輛充電站，包括：

第一接口和第二接口，與電力轉換器連接；

控制器，被配置為：響應于接收到經由第一接口與所述電力轉換器連接的第一車輛的第一SOC，將充電電流從第二接口重新引導至第一接口，其中，第一SOC小于經由第二接口接收充電電流的第二車輛的第二SOC。

11.一種控制充電站的方法，包括：

從連接到第一接口的第一車輛接收第一車輛數據；

將電力傳輸至第一接口；

從連接到第二接口的第二車輛接收第二車輛數據；

響應于第一車輛數據與第二車輛數據的比較指示第二車輛擁有較高的優先級，將電力從第一接口重新引導至第二接口。