[發明專利]多功能平行雙頭雙輸出后置分動箱

在審

• 申請號: 201710105196.4
• 申請日: 2017-02-25
• 公開（公告）號: CN106864263A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 余俊
• 申請（專利權）人: 武漢億維登科技發展有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06;B60K17/28
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 鄧佳

技術領域

本發明涉及一種多軸輸出裝置，特別是涉及一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動箱。

背景技術

通過變速箱和分動箱結合，可以將車輛發動機提供的動力供給到汽車行駛以外所需，如自卸車的車斗自卸、消防車的噴水水泵、水泥攪拌車的自動攪拌等，是專用特種車輛中不可或缺的關鍵部件，目前的分動箱一般只能提供一個額外動力輸出，少量可以做到多個動力輸出的分動箱也往往具有結構復雜、占用空間大，設備可靠性低的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動箱，包括變速箱、設置在變速箱后端的分動箱、設置在變速箱前端的離合器；

所述變速箱包括變速箱殼體和輸入軸，所述輸入軸固定安裝在變速箱殼體內，所述輸入軸的一端伸入離合器，所述輸入軸的另一端伸入分動箱內并通過花鍵套裝有第一齒輪；

所述分動箱包括分動箱殼體、第一輸出軸、中間軸、第二輸出軸；所述第一輸出軸和輸入軸同軸設置在分動箱殼體內，所述第一輸出軸與輸入軸相鄰的一端通過花鍵套裝有第一掛擋齒套，所述第一齒輪與第一輸出軸相鄰的一端設置有與第一掛擋齒套相對應的外花鍵；所述中間軸上套裝有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，所述第二輸出軸上通過滾針軸承空套有第三齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二輸出軸與第三齒輪相鄰的一端通過花鍵套裝有第二掛擋齒套，所述第三齒輪與第二輸出軸相鄰的一端設置有與第二掛擋齒套相對應的外花鍵，所述第一掛擋齒套和第二掛擋齒套分別連接有換擋裝置。

上述技術方案中，所述換擋裝置包括汽缸和與汽缸配合的活塞桿，所述活塞桿伸出汽缸的一端設置有撥叉，所述撥叉的另一端插入與撥叉相對應的撥叉槽，所述活塞桿位于汽缸內的一端上設置有復位彈簧，汽缸無桿腔上設置有進氣口。

上述技術方案中，所述換擋裝置為拉線裝置。

上述技術方案中，所述分動箱殼體可拆卸的安裝在變速箱殼體后端。

上述技術方案中，所述分動箱殼體繞輸入軸軸線旋轉0-360度安裝在變速箱殼體后端。

上述技術方案中，所述分動箱殼體與所述變速箱殼體一體成型。

本發明通過采用掛擋齒套將動力從輸入軸傳送到與輸入軸同軸設置的第一輸出軸，同時通過三級齒輪傳動，通過在第二輸出軸上設置的掛擋齒套將動力從輸入軸傳送到第二輸出軸，做到分動輸出。

本發明的優點在于：結構簡單、不占用上梁空間、速比可調、輸出功率大，使用方便、維修方便；本發明通過采用平行設置的第一、第二輸出軸，分別從輸入軸獲取動力，簡化了多余結構，不僅便于生產加工，同時減少了零件數量后，也相應的減少了整個分動箱的體積，從而減少了對上梁空間的占據，并且大大降低了生產成本；本發明還克服了一般變速器速比不能更換，只能一種速比配套一種車型的缺陷，可以針對不同情況變化速比，適應各種條件下的使用；采用分動箱后置的設計，不僅傳遞扭矩大，而且也不容易與其他部件產生沖突；通過掛擋齒套和滑移齒輪對第一輸出軸和第二輸出軸傳送輸出動力，通過拉線裝置或氣動裝置等換擋裝置進行掛擋操作，不僅換擋平穩快捷，不受發動機轉速影響，而且輸出功率不受影響，功率輸出時的損失小，且不管車輛運行還是停止時均可取力輸出，使用范圍更廣闊；以輸入軸軸線為中心還可在變速箱后端設置多個分動箱，各個分動箱均從輸入軸獲取動力，從而做到多個雙頭輸出軸輸出動力，取得更多的分力以滿足更廣泛的使用需求，同時分動箱箱既可以可拆卸的裝設在變速箱后部，方便安裝和修理，而且可在制造時將分動箱箱和變速器箱一體成型制作成一個整體，增強整個分動裝置的機械強度，滿足高強度的作業和使用。綜上所述，本發明結構簡單、體積小、使用方便、成本低、輸出速比可調，輸出功率大，用途廣泛，適于任何車輛的使用，是一種值得大量推廣和使用的取力裝置。

附圖說明

圖1為本發明的實施例1的剖視結構圖；

圖2為本發明的實施例2的剖視結構圖。

具體實施方式的附圖標號說明：

1、變速箱；2、分動箱；3、離合器；4、變速箱殼體；

5、輸入軸；6、分動箱殼體；7、第一輸出軸；

8、中間軸；9、第二輸出軸；10、第一齒輪；

11、第二齒輪；12、第三齒輪；13、第一掛擋齒套；

14、滾針軸承；15、第二掛擋齒套；16、汽缸；

17、活塞桿；18、撥叉；19、復位彈簧；