[發明專利]一種物流系統中的裝卸裝置

有效

• 申請號: 201710104140.7
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106882606B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 阮卜琴;肖招銀
• 申請（專利權）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B66F11/00;B66F3/24
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

本發明提供了一種物流系統中的裝卸裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有的裝卸裝置承重能力差的問題。本改良結構的物流系統中的裝卸裝置，包括大致呈長方體框架結構的機架，所述機架的兩端分別設置有能帶動機架一側的貨物上下移動的頂升機構，其特征在于，所述機架的底部滑動連接有呈板狀的支撐板，所述支撐板位于兩個頂升機構之間且支撐板能向機架一側伸出至貨物底部，所述支撐板的上部滑動連接有呈板狀的移送板且移送板能在支撐板兩端之間移動，所述移送板的移動方向與支撐板的移動方向相一致，所述支撐板與移送板之間設置有若干滾輪。本改良結構的裝卸裝置具有較大的承重能力。

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種裝卸裝置，特別是一種物流系統中的裝卸裝置。

背景技術

集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。現有集裝箱在鐵路運輸過程中，一般都是放置在平車上或直接隨著半掛車一起進行運輸的。當集裝箱運輸到目的地時，需要將集裝箱或半掛車卸下，放置到卸貨區域。傳統的集裝箱裝卸都是采用吊裝的方式進行的，但是由于火車軌道上方都具有電纜，故吊裝的方式在很多情況下是無法進行的。因此，人們便研發出了各種經改進的集裝箱裝卸裝置，來解決上述裝卸方式存在的不足。

如在專利號為201510471132.7的發明中公開了一種集裝箱的裝卸系統中的移送裝置，該移送裝置包括機架，機架上連接有移動支架，移動支架包括導軌架和移送架，導軌架滑動連接在機架上，移送架滑動連接在導軌架上，機架上設有能帶動導軌架伸出機架一側的驅動源一，導軌架上設有能帶動移送架在導軌架兩端之間移動的驅動源二，移送架和導軌架的移動方向平行。

上述裝置從通過水平移送的方式實現集裝的裝卸，因此不受貨車軌道上方電纜的限制，在操作可行性上有大幅度提升。但是該裝置仍存在以下的不足：1、該裝置通過四個頂升臂實現集裝箱的頂升，由于頂升臂的底部支撐面積小，因此在頂升的噸位上有所限制，無法實現超重型集裝箱的頂升；2、該裝置通過架體結構來進行集裝箱的移送，雖然整體輕便并能實現輕順暢的滑移，但是架體結構強度有限，也導致無法實現超重型集裝箱的移送，而且架體結構無法放置半掛車，因此該裝置也無法實現半掛車的裝卸。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種物流系統中的裝卸裝置，本發明要解決的技術問題是：如何提供一種具有較大的承重能力的裝卸裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種物流系統中的裝卸裝置，包括大致呈長方體框架結構的機架，所述機架的兩端分別設置有能帶動機架一側的貨物上下移動的頂升機構，其特征在于，所述機架的底部滑動連接有呈板狀的支撐板，所述支撐板位于兩個頂升機構之間且支撐板能向機架一側伸出至貨物底部，所述支撐板的上部滑動連接有呈板狀的移送板且移送板能在支撐板兩端之間移動，所述移送板的移動方向與支撐板的移動方向相一致，所述支撐板與移送板之間設置有若干滾輪。

本裝卸裝置工作時，先沿鐵軌方向移動機架，使機架的位置與被移送的集裝箱對應，然后設置在機架兩端的頂升機構伸出機架一側，頂升機構與集裝箱卡接且將集裝箱頂起使集裝箱底部懸空，同時驅動支撐板伸出機架的相同一側并從集裝箱底部和平車之間插入或從半掛車底部插入，頂升機構下移將集裝箱等貨物放置在位于支撐板上的移送板上，移送板移動將集裝箱或半掛車從平車上移送到機架內，實現集裝箱的移送。該裝卸系統的移送板和支撐板均呈板狀，故移送板與集裝箱以及移送板與支撐板之間的接觸面積非常大，因此用于承重的結構強度較高，故承重能力較好。雖然板狀結構沒有框架結構輕便，但本發明同時又在移送板與支撐板之間設置滾輪，滾輪能夠幫助分擔壓力保證受力均勻，移送過程穩定，并且滾輪保證了支撐板與移送板的下表面之間的大部分接觸摩擦是滾動摩擦，僅小部分為滑動摩擦，因此，摩擦阻力小，滑移順暢，方便重型貨物的移送，即進一步保證了該裝卸裝置具有較好的承重能力，能夠承受重型集裝箱的移送。并且由于移送板呈板狀，因此能夠用于放置半掛車的車輪，故本裝置還能有效實現半掛車的裝卸。