[發(fā)明專利]混合動力傳動系統(tǒng)的換擋撥片控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710102565.4
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN107128300B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伯納德·D·內(nèi)佛西;鄺明朗;布萊恩·托馬斯·秀;斯圖亞特·N·福特;馬克·戴維森;馬修·約瑟夫·梅因哈爾特
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/19;B60L7/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開涉及混合動力傳動系統(tǒng)的換擋撥片控制。一種車輛包括混合動力傳動系統(tǒng)，混合動力傳動系統(tǒng)包括連接在自動變速箱和發(fā)動機之間的電機。車輛包括被配置為輸出駕駛員請求的擋位變化的換擋撥片。混合動力傳動系統(tǒng)被配置為選擇性地在優(yōu)化燃料經(jīng)濟(jì)性的經(jīng)濟(jì)模式下操作。當(dāng)在經(jīng)濟(jì)模式下操作時，當(dāng)駕駛員請求的擋位變化可能負(fù)面地影響燃料經(jīng)濟(jì)性時，控制器可選擇性地禁止駕駛員請求的擋位變化。在經(jīng)濟(jì)模式中，可以在制動需求期間禁止駕駛員請求的擋位變化。如果駕駛員請求的擋位變化是降擋請求，則禁止降擋并且使用電機扭矩來模擬降擋。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請總體上涉及用于管理駕駛員請求的混合動力傳動系統(tǒng)中擋位變化的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機動車輛包括用于控制車輛操作的各種控制機構(gòu)。具有自動變速器的車輛包括用于選擇自動變速器的驅(qū)動模式的控制機構(gòu)(通常是某種類型的控制桿)。驅(qū)動模式可以是駐車、倒車、空擋和前進(jìn)模式中的一種。在前進(jìn)模式下，自動變速器可自動地選擇變速器的擋位。

在具有自動變速器的一些車輛中，可存在允許駕駛員超馳自動選擇的變速器擋位的換擋撥片。這種操作為駕駛員提供了對車輛操作的附加控制感。換擋撥片允許駕駛員通過駕駛員選擇的擋位選擇來超馳自動的擋位選擇。

發(fā)明內(nèi)容

在一些配置中，車輛包括控制器，控制器被配置為響應(yīng)于接收到來自換擋撥片的請求而改變混合動力傳動系統(tǒng)中的變速器的擋位，并且響應(yīng)于混合動力傳動系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)模式下操作且在存在指示制動需求的制動需求信號的情況下接收到所述請求，保持所述擋位處于自動選擇的擋位。

一些配置可以包括以下特征中的一個或更多個。車輛可包括與換擋撥片相關(guān)聯(lián)的燈，其中，控制器被配置為響應(yīng)于保持所述擋位而在請求之后使燈閃爍持續(xù)預(yù)定時間。車輛可包括與換擋撥片相關(guān)聯(lián)的燈，其中，控制器被配置為響應(yīng)于保持所述擋位而在請求之后改變燈的顏色持續(xù)預(yù)定時間。在車輛中，控制器被配置為響應(yīng)于混合動力傳動系統(tǒng)在除經(jīng)濟(jì)模式之外的其它模式下操作且在不存在指示制動需求的制動需求信號的情況下接收到所述請求，根據(jù)所述請求改變擋位并降低顯示給駕駛員的性能分?jǐn)?shù)。在車輛中，控制器被配置為選擇自動選擇的擋位以使由混合動力傳動系統(tǒng)中的電機回收的再生能量的量最大化。在車輛中，控制器被配置為在存在指示滑行狀況的制動需求信號和加速需求信號的情況下響應(yīng)于所述請求是降擋請求，保持所述擋位并改變電機的扭矩以模擬因降擋而預(yù)期的扭矩變化。在車輛中，控制器被配置為基于變速器的當(dāng)前擋位、請求的擋位和輸入到變速器的當(dāng)前扭矩來請求所述預(yù)期的扭矩變化。在車輛中，控制器被配置為響應(yīng)于指示制動需求的制動需求信號或者指示車輛加速需求的加速需求信號，停止模擬所述預(yù)期的扭矩變化。

在一些配置中，混合動力傳動系統(tǒng)包括控制器，控制器被配置為響應(yīng)于接收到來自換擋撥片接收的請求而改變變速器的擋位，并且響應(yīng)于混合動力傳動系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)模式下操作并在存在指示滑行狀況的制動需求信號和加速需求信號的情況下接收到降擋請求，在不改變擋位的情況下命令將用于電機的再生扭矩增加預(yù)定量。

一些配置可包括以下特征中的一個或更多個。在混合動力傳動系統(tǒng)中，控制器被配置為響應(yīng)于指示制動需求的制動需求信號，根據(jù)制動需求信號命令增加電機的再生扭矩。在混合動力傳動系統(tǒng)中，控制器被配置為響應(yīng)于電池的充電狀態(tài)超過電池充滿閾值，命令減小再生扭矩并使變速器降擋。在混合動力傳動系統(tǒng)中，控制器被配置為響應(yīng)于混合動力傳動系統(tǒng)在除經(jīng)濟(jì)模式之外的其它模式下操作且在存在指示制動需求的制動請求信號的情況下接收到降擋請求，使變速器降擋并降低用于顯示的性能分?jǐn)?shù)。在混合動力傳動系統(tǒng)中，控制器被配置為基于變速器的當(dāng)前擋位、請求的擋位和輸入到變速器的當(dāng)前扭矩命令將再生扭矩增加預(yù)定量。在混合動力傳動系統(tǒng)中，控制器被配置為響應(yīng)于指示加速需求的加速需求信號而停止請求再生扭矩命令。

在一些配置中，一種方法包括：響應(yīng)于當(dāng)混合動力傳動系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)模式下操作并且制動需求信號指示制動需求時接收到來自駕駛員的擋位變化請求，通過控制器保持混合動力傳動系統(tǒng)的變速器的自動選擇的擋位。該方法還包括通過控制器向顯示器輸出指示拒絕擋位變化的信號。