[發明專利]混合動力傳動系統的換擋撥片控制

有效

• 申請號: 201710102565.4
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN107128300B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 伯納德·D·內佛西;鄺明朗;布萊恩·托馬斯·秀;斯圖亞特·N·福特;馬克·戴維森;馬修·約瑟夫·梅因哈爾特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/19;B60L7/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

控制器，被配置為：

響應于當混合動力傳動系統在除經濟模式之外的其它模式下操作時接收到來自換擋撥片的請求而改變混合動力傳動系統中的變速器的擋位，并且響應于混合動力傳動系統在經濟模式下操作且在存在指示制動需求的制動需求信號的情況下接收到所述請求，保持所述擋位處于自動選擇的擋位。

2.根據權利要求1所述的車輛，還包括與換擋撥片相關聯的燈，其中，所述控制器還被配置為：響應于保持所述擋位，在所述請求之后使所述燈閃爍持續預定時間。

3.根據權利要求1所述的車輛，還包括與換擋撥片相關聯的燈，其中，所述控制器還被配置為：響應于保持所述擋位，在所述請求之后改變所述燈的顏色并且保持改變后的顏色持續預定時間。

4.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應于混合動力傳動系統在除經濟模式之外的其它模式下操作且在不存在指示制動需求的制動需求信號的情況下接收到所述請求，根據所述請求改變擋位并降低顯示給駕駛員的性能分數。

5.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：選擇自動選擇的擋位，以使由混合動力傳動系統中的電機回收的再生能量的量最大化。

6.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：在存在指示滑行狀況的制動需求信號和加速器需求信號的情況下響應于所述請求是降擋請求，保持所述擋位并改變電機的扭矩以模擬因降擋而預期的扭矩變化。

7.根據權利要求6所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：基于變速器的當前擋位、請求的擋位和輸入到變速器的當前扭矩來請求所述預期的扭矩變化。

8.根據權利要求6所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應于指示制動需求的制動需求信號或者指示車輛加速需求的加速需求信號，停止模擬所述預期的扭矩變化。

9.一種混合動力傳動系統，包括：

控制器，被配置為響應于接收到來自換擋撥片的請求而改變變速器的擋位，并且響應于混合動力傳動系統在經濟模式下操作且在存在指示滑行狀況的制動需求信號和加速需求信號的情況下接收到降擋請求，在不改變擋位的情況下命令將用于電機的再生扭矩增加預定量。

10.一種用于混合動力傳動系統的換擋變化的控制方法，包括：

響應于當混合動力傳動系統在除經濟模式之外的其它模式下操作時接收到來自駕駛員的擋位變化請求而通過控制器改變混合動力傳動系統中的變速器的擋位，并且響應于當混合動力傳動系統在經濟模式下操作且制動需求信號指示制動需求時接收到所述擋位變化請求，通過控制器保持混合動力傳動系統的變速器的自動選擇的擋位；

通過控制器向顯示器輸出指示拒絕擋位變化的信號。

11.根據權利要求10所述的方法，所述方法還包括：根據自動選擇的擋位通過控制器改變變速器的擋位，并且響應于與自動選擇的擋位匹配的擋位變化請求，停止輸出指示拒絕擋位變化的信號。