[發明專利]一種成炭無鹵環保型阻燃涂料

在審

• 申請號: 201710098736.0
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN106833336A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 韓小寧;裴志明
• 申請（專利權）人: 沈陽華進交通科技有限公司;華盛榮控股有限公司
• 主分類號: C09D175/04
• 分類號: C09D175/04;C09D5/18
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙)33209
• 代理人: 董力平

技術領域

本發明屬于阻燃材料技術領域，尤其涉及一種成炭無鹵環保型阻燃涂料，主要應用于動車座椅套紡織面料表面。

背景技術

阻燃涂料是用于可燃性基材表面，能夠降低被涂材料表面的可燃性，阻滯火災迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火極限的一種特征涂料。現有的阻燃涂料的阻燃劑為鹵系阻燃劑，鹵系阻燃劑在燃燒過程中會產生二惡英等有毒有害物質，造成環境污染而逐漸被限制使用，并且鹵系阻燃劑的分解溫度比較低，發煙量大，當火災發生時會造成大量濃煙使人窒息。中國鐵道行業標準TB/T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件中要求：GB/T5454-1997紡織品燃燒性能測試的氧指數需要達到32%以上，針對動車的座椅套紡織面料本身具備可燃性，因此需要在座椅套紡織品面料表面涂覆阻燃涂料，由于現有的阻燃涂料阻燃性能較差，為了達到相應的氧指數性能要求，需要在座椅套紡織面料表面涂覆大量的阻燃涂料，增加了座椅套紡織面料的增重，也直接增加了動車的重量，并且根據國際鐵路聯運或鐵路客運機車車輛的防火和消防規程UIC564-2-1991中測試要求織物需具備良好的自熄性，現有的阻燃涂料涂覆于紡織面料表面后，阻燃涂料難以滲透入座椅套紡織面料的織物纖維中，難以滿足織物具備自熄性的要求，因此，為了解決上述技術問題，需要研究阻燃性能好且無毒低煙的環保型阻燃涂料。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種組成成分簡單且環保，阻燃性能好，氧指數得到顯著提升，并且在涂覆于織物表面后可以使得織物具備優異的自熄性，在燃燒過程中發煙量低且無毒的成炭無鹵環保型阻燃涂料。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種成炭無鹵環保型阻燃涂料，它包含粘合劑、成炭劑和阻燃劑，所述阻燃劑為磷系阻燃劑和磷氮系阻燃劑，按重量份數計，所述各成分的重量份分別為：粘合劑45-55份，成炭劑20-25份，磷系阻燃劑15-20份，磷氮系阻燃劑8-12份。

進一步地，所述粘合劑為聚氨酯。并且，粘合劑的重量份數為45-55份，若含量達不到45份，則該阻燃涂料的粘附力達不到要求，若含量超過55份，則該阻燃涂料的粘度過大，在使用過程中，不便在紡織面料表面進行刮涂加工。

進一步地，所述成炭劑為膨脹石墨。

進一步地，所述磷系阻燃劑為蜜胺。

進一步地，所述磷氮系阻燃劑為聚磷酸銨。

進一步地，所述成炭無鹵環保型阻燃涂料包含的各成分的重量份分別為：聚氨酯50份，膨脹石墨22.5份，蜜胺17.5份，聚磷酸銨10份。

本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果：

本發明一種成炭無鹵環保型阻燃涂料的組成成分簡單且環保，阻燃性能好，

在達到同樣阻燃性能的情況下，本發明阻燃涂料的添加量遠小于現有同類產品，并且本發明阻燃涂料不含鹵系阻燃劑和有機磷系阻燃劑，在燃燒時不會產生有害物質且發煙量低。

1.利用聚氨酯做為粘合劑，制成的阻燃涂料涂覆在紡織面料表面，使得紡織面料手感自然柔軟；

2.利用阻燃涂料內包含成炭劑膨脹石墨和聚磷酸銨，燃燒后形成堅韌的炭層，將可燃物與熱源隔開，使得紡織面料成炭性大幅提升，從而氧指數得到顯著的提升，將阻燃涂料涂覆于紡織面料表面，當織物表面增重量達到50g/㎡時，織物氧指數可以達到35%以上，當織物表面增重量達到70g/㎡時，織物氧指數可以達到40%以上，并且成炭劑膨脹石墨和聚磷酸銨都具有膨脹阻燃的功能，在膨脹過程中大量吸熱，降低了體系的溫度，達到阻燃的效果；

3.利用阻燃涂料內包含蜜胺，使得紡織面料在涂覆阻燃涂料進行烘干過程中，阻燃涂料可以高效的滲透紡織面料的織物纖維，提高紡織面料的阻燃性能，使得紡織面料具備優異的自熄性；

4.利用阻燃涂料均采用無機阻燃劑，因此在燃燒過程中，發煙量低且無毒。

本發明成炭無鹵環保型阻燃涂料主要應用于動車座椅套紡織面料表面，但應用范圍不限于此，也能夠廣泛應用于有防火阻燃性能要求的多種領域。

具體實施方式

為了便于理解本發明，本發明列舉實施例如下，所述實施例可以對本發明作進一步的補充和說明，但本發明并不限于這些實施例。

實施例1

本實施例的成炭無鹵環保型阻燃涂料包含聚氨酯50份，膨脹石墨22.5份，蜜胺17.5份，聚磷酸銨10份，將上述組分按重量份均勻混合制成本發明的成炭無鹵環保型阻燃涂料。

實施例2