[發明專利]座椅靠背的后壁的制造方法

有效

• 申請號: 201710092700.1
• 申請日: 2010-09-22
• 公開（公告）號: CN107054187B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: V·烏楊;J·約納斯;A·克韋爾;L·菲斯勒;M·格貝爾;M·斯特凡科斯基
• 申請（專利權）人: 安道拓盧森堡控股有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

本發明涉及車輛座椅結構、車座或車座凳的制造方法。根據本發明，在至少一個后殼(2.1、2.2)上一體形成框架結構(1.1、1.2)、加強肋(6.1)以及吸收肋(6.2)，在所述后殼(2.1、2.2)和/或所述框架結構(1.1、1.2)內或上設置插入部件。

本申請是2010年9月22日遞交的專利申請No.201080041827.7(PCT/EP2010/063994)的分案申請。

技術領域

本發明涉及車輛座椅結構、車座或車座凳的制造方法。

背景技術

由現有技術已知傳統類型的車輛座椅結構。它們通常具有金屬制成的承載結構。通常也由金屬制成的平坦結構部件被緊固至該承載結構，因而焊接工藝、特別優選激光焊接工藝優選被用作為連接技術。此外，為了在裝載空間利用方面獲得較大的靈活性，已知采用這樣一種車輛座椅結構，其用作為具有例如2/3至1/3劃分結構的后座。

專利公開文獻DE 10 2006 051 566 A1公開了一種機動車內部的三維結構，其中，該三維結構具有由非指向性縱向纖維加強的塑料制成的區域以及由多維指向性纖維加強的塑料制成的區域。

專利公開文獻DE 10 2006 051 566 A1公開了一種具有框架結構的靠背，其中所述框架結構由可變形的塑料、尤其(能夠在塑性變形過程中被制造的)熱塑性塑料或硬質塑料制成。在該制造過程中，至少一個接收部能夠在框架結構內或上被形成和/或至少一個預制的插入部能夠被集成，因而至少一個接收部用于接收框架結構內或上的至少一個附加的結構部件，和/或用于結合至包圍靠背的本體，同時至少一個插入部防止靠背的后側上設置的物體穿透。

專利公開文獻DE 103 21 277 A1公開了一種靠背，其中所述靠背包括至少一個墊，該墊連接至由塑料制成的框架并且由至少一個與所述框架一體構成的載體承載。

專利公開文獻DE 197 57 060 A1公開了一種用于車座的靠背，其中，承載結構由形成靠背的后壁的后半殼以及前半殼形成，以使得這兩個半殼形成有中空輪廓地彼此相連，并且所述中空輪廓至少在靠背的相反的側邊緣與上前側(上側連接兩個側邊緣)上形成。

專利公開文獻DE 101 61 082 A1涉及車座靠背，其具有側柱；連接側柱的上端的上框架部件；沿橫向延伸并在側柱的下區域之間連接的橫支承件；以及連接至側柱與上框架部件的靠背罩。為了制造重量輕的靠背(其具有大剛度、碰撞安全并且能夠易于安裝與拆卸)，建議橫支承件被構造為靠背罩的一部分。

專利公開文獻US 2008/0038569 A1公開了一種用于車座的靠背，其由纖維加強的塑料制成。

發明內容

本發明的目的在于提供可用于制造車輛座椅結構、車座或車座凳的方法，其中所述車輛座椅結構、車座或車座凳針對重量與制造被優化并且滿足剛度與強度和吸能的要求，并且同時能夠被優化利用裝載區。

關于該方法，該目的通過權利要求1中記載的特征實現。

本發明的有利其它改型屬于從屬權利要求的技術主題。

在車輛座椅結構、車座或車座凳的制造方法中，在至少一個后殼上形成框架結構、加強肋以及吸收肋，在所述后殼和/或所述框架結構內或上設置結構插入部件。利用該方法制造的車輛座椅結構有利地重量減小并且尤其抗彎且碰撞安全。

后殼與框架結構優選由同一種熱塑性、纖維加強的塑料形成。這有利地可以實現后殼與框架結構的一體連接。

特別優選地，后殼和框架結構塑料對塑料地通過將表面熔化并隨后將它們結合在一起而彼此相連。這種塑料對塑料的連接使得尤其可以實現高速力傳遞。

框架結構優選圍繞后殼延伸地被形成。這使得可以特別高地抵抗車輛座椅結構彎曲。