[發明專利]一種雙向軸心結構及包括雙向軸心結構的汽車車燈模具

在審

• 申請號: 201710092527.5
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN106626261A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 李雨行
• 申請（專利權）人: 太倉科益精密模塑股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 劉小峰

技術領域

本發明涉及注塑技術領域，涉及一種雙向軸心結構及包括雙向軸心結構的汽車車燈模具。

背景技術

現有的注塑后抽芯的過程中，注塑完成后將模具彈開進行開模。但是，在汽車車燈的模具結構中，由于汽車車燈的模具結構內部可操作空間很小，且存在兩個抽芯機構的特征，開模時可能無法開模或者使特征變形。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術的不足，提供了一種有效防止特征變形且實現開模的汽車車燈模具。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

本發明提供了一種汽車車燈模具，其包括：

定模組件，所述定模組件具有型腔；

動模組件，所述動模組件可移動地設置在所述定模組件的一側；

雙向軸心結構，所述雙向軸心結構包括斜導柱、滑塊主體和側向滑塊；

所述斜導柱伸入所述型腔內；所述滑塊主體的一端設有與所述斜導柱相匹配的通孔，所滑塊主體的另一端設有斜向T型槽；所述側向滑塊上設有與所述斜向T型槽相匹配的T型滑塊，所述T型滑塊沿著所述斜向T型槽移動。

進一步地，所述雙向軸心結構還包括：導向結構；所述導向結構包括：

第一導向件，所述第一導向件設置在所述側向滑塊上；

第二導向件，所述第二導向件與所述第一導向件配合使用，所述第二導向件設置在所述動模組件上。

進一步地，所述第一導向件為凹槽，所述第二導向件為與所述凹槽匹配的側向滑塊導向塊；或者，

所述第二導向件為凹槽，所述第一導向件為與所述凹槽匹配的側向滑塊導向塊。

進一步地，所述滑塊主體兩側設有滑塊壓條。

本發明還提供了一種雙向軸心結構，用于汽車車燈，包括：

斜導柱；

滑塊主體，所述滑塊主體的一端設有與所述斜導柱相匹配的通孔，所滑塊主體的另一端設有斜向T型槽；

側向滑塊，所述側向滑塊上設有與所述斜向T型槽相匹配的T型滑塊，所述T型滑塊沿著所述斜向T型槽移動。

進一步地，所述側向滑塊上設有凹槽，相應的，所述雙向軸心結構還包括：

側向滑塊導向塊，所述側向滑塊導向塊設置在動模組件上。

進一步地，所述滑塊主體兩側設有滑塊壓條

采用上述技術方案，本發明的有益效果為：使用本發明提供的汽車車燈模具通過在雙向軸心結構的滑塊主體上設有斜向T型槽。當進行開模時，雙向軸心結構的斜導柱與滑塊主體發生相對位移，且滑塊主體沿著斜向T型槽移動，從而實現了定模組件和動模組件完全打開，效防止雙向軸心結構等特征變形，實用性較高。

附圖說明

圖1為本發明的汽車車燈模具的扣合結構正面示意圖；

圖2為本發明的汽車車燈模具的開模正面示意圖；

圖3為本發明的汽車車燈模具的扣合側面結構示意圖；

圖4為本發明的汽車車燈模具的開模側面示意圖；

圖5為本發明的汽車車燈模具中雙向軸心結構的示意圖；

圖6為圖5的局部放大圖；

圖7為本發明的雙向軸心結構的示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

結合圖1至圖6所示，所述汽車車燈模具包括：定模組件1，動模組件2和雙向軸心結構3。所述定模組件1具有型腔。所述動模組件2可移動的設置在所述定模組件1的一側。所述雙向軸心結構3包括斜導柱31、滑塊主體32和側向滑塊33。所述斜導柱31伸入所述型腔內。所述滑塊主體32的一端設有與所述斜導柱31相匹配的通孔，所述滑塊主體32的另一端設有斜向T型槽321。所述側向滑塊33上設有與所述斜向T型槽321相匹配的T型滑塊，所述T型滑塊沿著所述斜向T型槽移動。

本發明提供的汽車車燈模具通過在雙向軸心結構的滑塊主體上設有斜向T型槽。當進行開模時，雙向軸心結構的斜導柱與滑塊主體發生相對位移，且滑塊主體沿著斜向T型槽移動，從而實現了定模組件和動模組件完全打開，效防止雙向軸心結構等特征變形，實用性較高。