[發明專利]一種安全氣囊架裝置

在審

• 申請號: 201710084650.2
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN106740644A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 林建寶;張秀平;林建鈴
• 申請（專利權）人: 蚌埠市建金智能科技有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車安全設備技術領域，尤其涉及一種安全氣囊架裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車成為了人們日常出行的代步工具，隨著汽車數量的大量增長，汽車廠家就越來越注重汽車本身的安全性，現在的汽車基本上都配備了安全氣囊的保護裝置，當汽車發生碰撞的時候，通過氣囊能夠對駕駛人進行保護，但是如果是體積較大的車輛與緊湊型車輛發生碰撞，由于緊湊型車輛內的駕駛人頭頂部沒有充分的安全保護措施，這樣就會對緊湊型車輛內的駕駛員造成極大的傷害，后果不敢設想；另外，由于氣囊打開需要氣體發生器瞬間進行工作，因此氣囊打開需要一定的反應時間，若氣囊打開的時間不合適，很容易對乘員造成傷害。

隨著人均車輛占有率的日益提高，道路交通事故也急劇增加，雖然現在的汽車安裝了大量的安全氣囊，但是這些安全氣囊大多安裝在前排座椅周圍，但是在遇到較為強烈的碰撞時，由于安全氣囊為一體化設計，所以只能夠對人體的重要部位進行保護；另外，對于后排乘客來說，由于空間較大所以乘坐姿勢比較自由，一旦出現交通事故，由于自身沒有完全處于安全氣囊保護范圍內，這樣就會造成非常嚴重的后果；另一方面，大部分廠家忽視了后排乘客的安全，安全氣囊在汽車發生碰撞時最重要的是對頭部進行保護，如果對后排乘客頭部進行保護廠家就需要在前排座椅的背面安裝氣囊裝置，但是如果在前排座椅的背面安裝氣囊裝置，這樣就會造成前排座椅的體積增大，影響后排乘客的腿部空間，而且這樣也造成前排座椅的造價大幅提升。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種能夠在汽車碰撞時，與車內安全氣囊一起快速展開保護車內人員安全的一種安全氣囊架裝置，以解決上述現有技術存在的不足之處。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種安全氣囊架裝置，包括座椅本體，所述座椅本體包括底座和靠背，所述靠背連接底座，所述靠背的兩側設置有左凹槽和右凹槽，所述左凹槽和右凹槽分別安裝有左固定架和右固定架，所述左固定架和右固定架的頂部分別設置有左頂管和右頂管，所述左頂管和右頂管通過前頂管連接，所述椅背的頂部安裝有安全罩，所述的安全罩與左頂管、右頂管和前頂管連接，所述左頂管、右頂管、前頂管和安全罩內安裝有氣囊組件，所述氣囊組件與汽車內部的電子控制器連接。

進一步的，所述安全罩包括第一安全罩和第二安全罩，所述第一安全罩連接第二安全罩，所述第二安全罩與第一安全罩之間設置有夾層，所述夾層與氣囊組件連接。

進一步的，所述氣囊組件包括氣囊和氣體發生器，所述的氣囊連接氣體發生器，所述氣體發生器與電子控制器連接；或所述電子控制器與電源和安全氣囊傳感器連接。

進一步的，所述第一安全罩和第二安全罩由橡膠或乳膠制成。

進一步的，所述靠背安裝有頭枕，所述的頭枕通過松緊帶與靠背連接。

進一步的，所述靠背的內部設置有夾層，所述的夾層安裝有彈片，所述的彈片包裹有一層橡膠。

進一步的，所述左頂管、右頂管和前頂管為鋼制材料。

進一步的，所述的頭枕和彈片，能夠提高人員的舒適度，以及在汽車碰撞時，具有緩沖的效果，保護人員的后背。

進一步的，所述安全罩里面的氣囊開啟時，使安全罩迅速鼓起，形成彈性氣墊，保護人體的頭部。

進一步的，所述左頂管、右頂管和前頂管里面的氣囊開啟時，向下迅速展開，在人員的左右兩側以及前方形成彈性氣墊，保護人員的左右兩側以及胸部。

進一步的，當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器即產生動作并向電子控制器發出信號；電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣體發生器送去起動信號；氣體發生器接到信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在座椅的上方、左右兩側以及前方形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部、左右兩側以及胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

本發明的有益效果是：

設計新穎，結構簡單，使用方便，能夠在汽車發生碰撞時，與汽車內的安全氣囊一起快速有效的保護座椅上的人員安全，使之免于傷害或減輕傷害的程度，進而提高了汽車的安全性。