[發(fā)明專利]電動(dòng)車用減速、差速一體化驅(qū)動(dòng)后橋總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710084430.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN106740020A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石萬凱;楊槐峰;劉昶;鄒夢(mèng)杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/04;F16H48/11
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于后橋總成領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車用減速、差速一體化驅(qū)動(dòng)后橋總成。

背景技術(shù)

在面臨能源與環(huán)境雙重危機(jī)的形勢(shì)下，發(fā)展電動(dòng)汽車已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而現(xiàn)有電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)后橋是將電動(dòng)機(jī)加裝減速器固定在后橋上，這樣的結(jié)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)過于冗長、傳動(dòng)效率低、噪音大、結(jié)構(gòu)體積大等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，通過將電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、后橋設(shè)置成一體，從而得到體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的電動(dòng)車用減速、差速一體化驅(qū)動(dòng)后橋總成。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車用減速、差速一體化驅(qū)動(dòng)后橋總成，包括電動(dòng)機(jī)、行星減速器、直齒圓柱齒輪差速器、箱體及后橋，所述行星減速器、直齒圓柱齒輪差速器均設(shè)置在箱體中，所述電動(dòng)機(jī)固定在箱體一側(cè)；所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸為中空結(jié)構(gòu)。

所述行星減速器主要由中空的太陽輪軸、行星架及若干個(gè)行星輪組成；所述太陽輪軸通過軸承設(shè)置在箱體的右端蓋上，位于箱體外側(cè)端上設(shè)有花鍵，通過花鍵與中空的電動(dòng)機(jī)輸出軸內(nèi)孔相配合；所述行星架通過軸承支撐在箱體內(nèi)，箱體上還設(shè)有內(nèi)齒圈，各行星輪分別通過軸承設(shè)置在行星架一端的銷軸上且與內(nèi)齒圈及位于箱體內(nèi)側(cè)端的太陽輪軸相嚙合。

所述直齒圓柱齒輪差速器主要由太陽輪Ⅰ、太陽輪Ⅱ、若干個(gè)行星輪Ⅰ及行星輪Ⅱ組成，所述太陽輪Ⅰ與太陽輪Ⅱ均為直齒圓柱齒輪且兩輪模數(shù)及齒數(shù)相同，所述行星輪Ⅰ與行星輪Ⅱ均為直齒圓柱齒輪且兩輪模數(shù)及齒數(shù)相同；所述太陽輪Ⅰ通過軸承設(shè)置在箱體的左端蓋上，太陽輪Ⅱ通過軸承設(shè)置在行星架的內(nèi)孔中，且太陽輪Ⅰ與太陽輪Ⅱ間留有間隙，所述行星輪Ⅰ及行星輪Ⅱ分別通過軸承設(shè)置在行星架另一端的銷軸上，行星輪Ⅰ上的部分輪齒與太陽輪Ⅰ相嚙合，行星輪Ⅱ上的部分輪齒與太陽輪Ⅱ相嚙合，相鄰的行星輪Ⅰ、Ⅱ上的其余部分輪齒彼此嚙合且嚙合區(qū)位于太陽輪Ⅰ、Ⅱ的間隙之間。

所述后橋主要由后橋架、輪轂Ⅰ、輪轂Ⅱ、短半軸及長半軸組成；所述短半軸一端插裝在太陽輪Ⅰ的內(nèi)孔中并通過花鍵與太陽輪Ⅰ連接，另一端與輪轂Ⅰ連接，所述長半軸一端穿過電動(dòng)機(jī)輸出軸內(nèi)孔、中空的太陽輪軸及太陽輪Ⅱ的內(nèi)孔后通過花鍵與太陽輪Ⅱ連接，另一端則與輪轂Ⅱ連接；所述后橋架設(shè)置在短半軸及長半軸外，所述箱體與電動(dòng)機(jī)固定在后橋架上。

進(jìn)一步，所述電動(dòng)機(jī)的外殼帶有水套。

進(jìn)一步，所述中空的電動(dòng)機(jī)輸出軸兩端通過軸承支撐在電動(dòng)機(jī)端蓋上。

進(jìn)一步，所述箱體的左、右端蓋與箱體之間設(shè)有密封用的尼龍墊片。

進(jìn)一步，所述箱體內(nèi)裝有潤滑油或潤滑脂。

本發(fā)明的有益效果在于：通過將電動(dòng)機(jī)、行星減速器及直齒圓柱齒輪差速器同軸設(shè)置，縮小了后橋總成的體積，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，具有傳遞效率高、更節(jié)能的特點(diǎn)。更小的結(jié)構(gòu)尺寸為電動(dòng)車底盤節(jié)約了空間，可以留出更大的空間加裝電池；采用直齒圓柱齒輪差速器，加工制造簡(jiǎn)單，成本較低，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)錐齒輪差速器的十字軸工藝復(fù)雜，不易加工，輸入輸出成90°的布局方式軸向占用空間大、成本高、工件運(yùn)行時(shí)軸向力大、零件易磨損的弊端?？偟膩碚f，該一體化驅(qū)動(dòng)后橋總成改變了布局形式，增加了扭矩，傳動(dòng)過程更加平穩(wěn)，大大減少了傳動(dòng)摩擦耗損，輸出功率損耗小，使用壽命延長，便于維修。本發(fā)明在電動(dòng)車領(lǐng)域用途廣泛，可隨意改裝到各種型號(hào)的電動(dòng)車上。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電動(dòng)機(jī)、行星減速器與直齒圓柱齒輪差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖所示，本發(fā)明中的電動(dòng)車用減速、差速一體化驅(qū)動(dòng)后橋總成，包括電動(dòng)機(jī)15、行星減速器、直齒圓柱齒輪差速器、箱體8及后橋，所述行星減速器、直齒圓柱齒輪差速器均設(shè)置在箱體8中，所述電動(dòng)機(jī)15固定在箱體8一側(cè)；所述電動(dòng)機(jī)15的輸出軸22為中空結(jié)構(gòu)。