[發明專利]一種用于軸承腔滑油密封的流路設計方法有效
| 申請號： | 201710084355.7 | 申請日： | 2017-02-16 |
| 公開（公告）號： | CN106884722B | 公開（公告）日： | 2019-03-22 |
| 發明（設計）人： | 趙耘墨;李俊山;陸海鷹;趙家軍;楊守輝 | 申請（專利權）人： | 中國航發沈陽發動機研究所 |
| 主分類號： | F02C7/06 | 分類號： | F02C7/06 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110015 *** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 軸承 腔滑油 密封 設計 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種用于軸承腔滑油密封的流路設計方法，其特征在于，包括如下步驟：
步驟一：根據前軸承腔在航空發動機中所處部位和軸承腔外圍結構形式，確定空氣封嚴位置，并區分該空氣封嚴位置是動密封還是靜密封；
步驟二：確定航空發動機所需的設計狀態；
步驟三：根據步驟一確定的空氣封嚴位置以及該空氣封嚴位置的密封形式，同時根據滑油動密封封嚴壓差要求，結合航空發動機總體性能參數、部件氣動性能參數，進行空氣系統支點封嚴流路布局；
步驟四：在步驟三中確定的支點封嚴流路布局基礎上，初步確定支點封嚴流路上所有構件參數，同時保證航空發動機設計狀態下用于動密封的空氣系統封嚴腔壓力與軸承腔壓力之差在設計要求范圍內，且靜密封的前軸承腔外腔壓力也高于軸承腔壓力；
步驟五：在步驟四的基礎上，進行空氣系統分析，保證航空發動機工作包線內的非設計狀態下用于動密封的空氣系統封嚴腔壓力與軸承腔壓力之差在設計要求范圍內，且靜密封的前軸承腔外腔壓力也高于軸承腔壓力，同時滿足空氣系統各項設計要求。
2.根據權利要求1所述的用于軸承腔滑油密封的流路設計方法，其特征在于，所述步驟三中的空氣系統支點封嚴流路為多條。
3.根據權利要求1所述的用于軸承腔滑油密封的流路設計方法，其特征在于，所述步驟四中的支點封嚴流路上所有構件參數包括各腔室壓力、溫度、限流單元的流量和幾何參數。
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