[發(fā)明專(zhuān)利]一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710082976.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106881565A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海強(qiáng);高恒勇;邢憲峰;祝文林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽遠(yuǎn)嘉軌道車(chē)輛裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P15/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P15/00;B61D17/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法，其特征在于：軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法的具體步驟如下：

S1：車(chē)體骨架模具搭建，根據(jù)列車(chē)車(chē)體的設(shè)計(jì)圖紙，按照設(shè)計(jì)圖的標(biāo)注尺寸，制造出整車(chē)的車(chē)體骨架模具，對(duì)搭建完成的車(chē)體骨架模具進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)測(cè)試，采用金屬鋁至少生產(chǎn)測(cè)試用車(chē)體骨架模型3次，測(cè)量成型后的車(chē)體骨架尺寸，并記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，最終取值為3次測(cè)繪的平均值與設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)尺寸對(duì)比，保證測(cè)繪結(jié)果的準(zhǔn)確度，測(cè)量誤差不超過(guò)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)尺寸的千分之三；

S2：輕量化材料選擇與預(yù)處理，選用鎂合金作為制作車(chē)體骨架的原材料，首先對(duì)鎂合金表面的異物進(jìn)行清理，包括油跡、水跡、灰塵，之后采用打磨機(jī)對(duì)鎂合金原材料表面進(jìn)行打磨，除去被氧化的表層；

S3：輕量化材料熱處理，采用中頻加熱爐對(duì)S2中完成預(yù)處理后的鎂合金進(jìn)行加熱熔化，熔融溫度為700℃，且中頻加熱爐中溫度超過(guò)350℃時(shí)，將會(huì)向內(nèi)部補(bǔ)充保護(hù)氣體；

S4：車(chē)體骨架模型制作，將S3中的鎂合金熔融液冷卻到600℃后注入到S1中的車(chē)體骨架模具中，鎂合金熔融液注入完成后，待鎂合金熔融液自然冷卻至室溫時(shí)，進(jìn)行脫模，得到輕量化車(chē)體骨架；

S5：輕量化車(chē)體骨架表面處理，對(duì)S4中得到的輕量化車(chē)體骨架進(jìn)行邊角毛刺打磨加工，之后對(duì)輕量化車(chē)體骨架的表面依次噴涂防腐涂層和耐磨涂層；

S6：裝配與驗(yàn)收，對(duì)S5中經(jīng)過(guò)表面處理的輕量化車(chē)體骨架進(jìn)行車(chē)體側(cè)墻和車(chē)體頂蓋和車(chē)體底架的裝配，車(chē)體側(cè)墻上主要安裝車(chē)門(mén)、側(cè)窗、座椅 和內(nèi)裝板等，車(chē)體頂蓋覆蓋在車(chē)體側(cè)墻上，用于封裝車(chē)體側(cè)墻，車(chē)體頂蓋主要用于懸掛車(chē)頂 設(shè)備，如空調(diào)、風(fēng)道、內(nèi)裝縱橫梁等，裝配完成經(jīng)驗(yàn)收合格后出廠。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法，其特征在于：所述步驟S1中的車(chē)體骨架模具內(nèi)腔連接有抽真空裝置，使得車(chē)體骨架模具內(nèi)腔形成負(fù)壓真空，便于注入鎂合金熔融液，且可以使鎂合金熔融液中的氣泡破碎，提高車(chē)體骨架模型的成型質(zhì)量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法，其特征在于：所述步驟S1中的車(chē)體骨架模具的外部設(shè)置有加熱裝置，所述加熱裝置為電磁加熱線圈，且加熱溫度為600℃，避免鎂合金熔融液在注入車(chē)體骨架模具的過(guò)程中凝固，提高鎂合金熔融液的注入效率。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法，其特征在于：所述步驟S2中的打磨深度為0.5mm，打磨轉(zhuǎn)速為8000r/min。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法，其特征在于：所述步驟S3中的保護(hù)氣體為SF6或N2，避免中頻加熱爐內(nèi)混入空氣造成鎂合金熔融液與氧氣發(fā)生氧化作用。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車(chē)車(chē)體輕量化制造方法，其特征在于：所述步驟S3中鎂合金從常溫升到350℃所需時(shí)間控制在18小時(shí)，鎂合金從350℃升到700℃所需時(shí)間控制在6小時(shí)，且鎂合金的熔融液保溫時(shí)間為1小時(shí)，保溫溫度為700℃。