[發(fā)明專利]機(jī)液混合五擋傳動(dòng)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710080650.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106763564B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張祝;張?zhí)K;丁會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州薩伯工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/44
• 分類號(hào): F16H3/44;F16H61/40
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

機(jī)液混合五擋傳動(dòng)方法，采用機(jī)液混合五擋變速箱實(shí)施換擋傳動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)離合器傳遞至機(jī)液混合五擋變速箱的變速器輸入軸，經(jīng)換擋主動(dòng)齒輪與換擋從動(dòng)齒輪的嚙合，并結(jié)合換擋花鍵轂與結(jié)合套結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)五擋傳動(dòng)；當(dāng)采用機(jī)械部分傳遞動(dòng)力時(shí)，靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置處于零輸出狀態(tài)；當(dāng)履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備需要大扭矩驅(qū)動(dòng)爬行時(shí)，機(jī)械部分歸置零擋，動(dòng)力經(jīng)變速器輸入軸傳遞給靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置輸入軸進(jìn)而輸入靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置內(nèi)，靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，同時(shí)靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能經(jīng)靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置輸出軸輸出驅(qū)動(dòng)中間軸，中間軸通過(guò)花鍵帶動(dòng)中間軸傳動(dòng)齒輪以驅(qū)動(dòng)履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及農(nóng)用機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)液混合五擋傳動(dòng)方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)發(fā)展十分迅速，大量的履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備應(yīng)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，但是，如果履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備也采用大功率的全液壓驅(qū)動(dòng)，勢(shì)必將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，維修保養(yǎng)困難，使用成本高,且能耗極高；為適應(yīng)農(nóng)業(yè)作業(yè)需要，履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備通常需要具備原位轉(zhuǎn)向功能，這樣可以減少農(nóng)田拐角處的漏耕面積。目前，市場(chǎng)上的履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備不具備原位轉(zhuǎn)向功能，多采用加裝一個(gè)專門用于原位轉(zhuǎn)向的液壓馬達(dá)，這樣不僅增加了成本，也使得變速箱的故障率更高；當(dāng)履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備需要大扭矩驅(qū)動(dòng)爬行時(shí)，純機(jī)械傳動(dòng)無(wú)法滿足其驅(qū)動(dòng)需要，而靜液壓驅(qū)動(dòng)裝置中無(wú)級(jí)變速器工作效率損耗大，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，能耗太大，有違現(xiàn)代綠色環(huán)保節(jié)能的發(fā)展宗旨，且長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷連續(xù)作業(yè)易造成液壓油高溫碳化，內(nèi)泄增大，從而導(dǎo)致高溫連續(xù)作業(yè)效率降低，靜態(tài)液壓裝置壽命短，行走效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種機(jī)液混合五擋傳動(dòng)方法，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

機(jī)液混合五擋傳動(dòng)方法，采用機(jī)液混合五擋變速箱實(shí)施換擋傳動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)離合器傳遞至機(jī)液混合五擋變速箱的變速器輸入軸，變速器輸入軸經(jīng)相互嚙合的1擋-倒擋主動(dòng)齒輪與1擋從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞至1擋-倒擋結(jié)合套，1擋-倒擋結(jié)合套與1擋-倒擋花鍵轂結(jié)合帶動(dòng)安裝在第二軸上的3擋從動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)齒輪嚙合，將動(dòng)力傳遞至太陽(yáng)輪軸從動(dòng)齒輪，進(jìn)而換入1檔；換入2擋時(shí)，變速器輸入軸經(jīng)相互嚙合的1擋-倒擋主動(dòng)齒輪與1擋從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞至2擋從動(dòng)齒輪，2擋從動(dòng)齒輪帶動(dòng)安裝在中間軸上的2擋花鍵轂與2擋結(jié)合套結(jié)合，在經(jīng)中間軸傳動(dòng)齒輪傳遞至太陽(yáng)輪軸從動(dòng)齒輪；換入3擋時(shí)，安裝在變速器輸入軸上的3-4擋花鍵轂與3-4擋結(jié)合套結(jié)合，將動(dòng)力傳遞至相互嚙合的3擋主動(dòng)齒輪與3擋從動(dòng)齒輪，在經(jīng)中間軸傳動(dòng)齒輪傳遞至太陽(yáng)輪軸從動(dòng)齒輪；換入4擋時(shí)，安裝在變速器輸入軸上的3-4擋花鍵轂與3-4擋結(jié)合套結(jié)合，將動(dòng)力傳遞至相互嚙合的4擋主動(dòng)齒輪與4擋從動(dòng)齒輪，進(jìn)而帶動(dòng)安裝在第二軸上的3擋從動(dòng)齒輪，3擋從動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)齒輪嚙合，將動(dòng)力傳遞至太陽(yáng)輪軸從動(dòng)齒輪；換入倒擋時(shí)，安裝在變速器輸入軸上的1擋-倒擋主動(dòng)齒輪與倒擋惰輪齒輪嚙合，倒擋惰輪齒輪與倒擋從動(dòng)齒輪嚙合，從而帶動(dòng)安裝在第二軸上的1擋-倒擋結(jié)合套與1擋-倒擋花鍵轂結(jié)合，而后經(jīng)3擋從動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)齒輪，將動(dòng)力傳遞至太陽(yáng)輪軸從動(dòng)齒輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)五擋傳動(dòng)；當(dāng)采用機(jī)械部分傳遞動(dòng)力時(shí)，靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置處于零輸出狀態(tài)；當(dāng)履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備需要大扭矩驅(qū)動(dòng)爬行時(shí)，機(jī)械部分歸置零擋，動(dòng)力經(jīng)變速器輸入軸傳遞給靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置輸入軸進(jìn)而輸入靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置內(nèi)，靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，同時(shí)靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能經(jīng)靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置輸出軸輸出驅(qū)動(dòng)中間軸，中間軸通過(guò)花鍵帶動(dòng)中間軸傳動(dòng)齒輪以驅(qū)動(dòng)履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備；

所述機(jī)液混合五擋變速箱包括離合器總成、變速總成、履帶輪驅(qū)動(dòng)總成及箱體總成，其中，箱體總成內(nèi)安裝有變速總成與履帶輪驅(qū)動(dòng)總成，且離合器總成與變速總成連接，變速總成與履帶輪驅(qū)動(dòng)總成連接，各機(jī)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)如下：

變速總成包括變速機(jī)構(gòu)、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及倒擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、倒擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；