[發(fā)明專利]一種油水電混合動力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710080327.8
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN108397310A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 時揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 時揚(yáng)
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種油水電混合動力系統(tǒng)，包括燃油動力部分、水噴射蒸汽動力部分、發(fā)電部分、蓄電部分和電動部分，燃油動力部分排氣產(chǎn)生的熱能對水噴射蒸汽動力部分進(jìn)行加熱，水噴射蒸汽動力部分蒸汽迅速膨脹后產(chǎn)生動力帶動發(fā)電部分進(jìn)行發(fā)電，然后對蓄電部分進(jìn)行充電，此蓄電部分再為電動部分提供電力驅(qū)動，從而實現(xiàn)油水電混合動力，使混合動力設(shè)備得到更加適用的推廣與普及。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動力系統(tǒng)，尤其是利用油水電混合使用產(chǎn)生動力的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前市上利用油與電混合產(chǎn)生動力比較多，如利用汽油機(jī)產(chǎn)生動力的同時對動力電池進(jìn)行充電，嚴(yán)重消耗汽油機(jī)部分能量，最終也是消耗汽油產(chǎn)生的電能，電能再驅(qū)動動力電機(jī)實現(xiàn)混合動力汽車，或者是利用制動時的能量對動力電池進(jìn)行充電，再者就是汽車停止時利用充電站對動力電池進(jìn)行充電，然后再驅(qū)動動力電機(jī)實現(xiàn)混合動力汽車，以上方式均沒有充分有效地利用汽油機(jī)產(chǎn)生的熱能進(jìn)行再利用，嚴(yán)重影響汽車行駛持續(xù)性，從而油與電混合產(chǎn)生動力的推廣運(yùn)用受到阻礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，充分利用汽油機(jī)產(chǎn)生的熱能進(jìn)行再利用，即充分利用汽油機(jī)的散熱水熱能與排氣熱能，因此提供一種油水電混合動力系統(tǒng)，包括燃油動力部分、水噴射蒸汽動力部分、發(fā)電部分、蓄電部分和電動部分，其特征是燃油動力部分排氣產(chǎn)生的熱能對水噴射蒸汽動力部分進(jìn)行加熱，水噴射蒸汽動力部分蒸汽迅速膨脹后產(chǎn)生動力帶動發(fā)電部分進(jìn)行發(fā)電，然后對蓄電部分進(jìn)行充電，此蓄電部分再為電動部分提供電力驅(qū)動，從而實現(xiàn)混合動力。

具體地，所述的燃油動力部分通過排氣管與水噴射蒸汽動力部分連接，此排氣管與燃油動力部分排氣道連通。

具體地，所述的燃油動力部分排出的高溫氣體通過排氣管對水噴射蒸汽動力部分的加熱面進(jìn)行加熱后排出管外。

具體地，所述的水噴射蒸汽動力部分的加熱面與排氣管緊密結(jié)合，使排氣管的熱量最大程度傳導(dǎo)至加熱面上。

具體地，所述的水噴射蒸汽動力部分由加熱面缸蓋、活塞運(yùn)行缸體、活塞、電磁噴水閥、蒸汽排氣閥和蒸汽排氣道組成，加熱面缸蓋與活塞運(yùn)行缸體緊密結(jié)合，且加熱面缸蓋與活塞運(yùn)行缸體及活塞組成蒸汽做功空間。

具體地，所述的電磁噴水閥置于活塞運(yùn)行缸體上，且電磁噴水閥的噴嘴指向加熱面，蒸汽排氣閥和蒸汽排氣道置于活塞運(yùn)行缸體底部，便于排水，活塞通過連桿與曲軸飛輪連接，使直線運(yùn)動變?yōu)閳A周運(yùn)動，從而帶動發(fā)電部分工作，該發(fā)電部分與蓄電部分存在電性連接。

具體地，所述的水噴射蒸汽動力部分噴射所用的水來源于燃油動力部分散熱的水，即燃油動力部分散熱水出口通過泵與電磁噴水閥連接并相通，而水噴射蒸汽動力部分工作后冷凝水通過蒸汽排氣道在泵的作用下輸送至燃油動力部分散熱水入口，即蒸汽排氣道通過泵與燃油動力部分散熱水入口連接并相通，此部分的水由于本身溫度較高，通常在100攝氏度左右，在此溫度下的水用于水噴射蒸汽動力部分，可以縮短汽化時間同時也可以節(jié)省熱量，最終使水噴射蒸汽動力部分工作效率得到一定的提升。

具體地，所述的燃油動力部分工作后由排氣道排出的剩于熱氣經(jīng)過排氣管對加熱面缸蓋進(jìn)行加熱使加熱面聚熱升溫，此時電磁噴水閥工作，散熱水在泵的作用下從噴嘴開始噴出并霧化使之到達(dá)加熱面，散熱水遇高溫并迅速汽化膨脹，推動活塞向外運(yùn)動做功，在慣性的作用下越過止點(diǎn)并返回，此時蒸汽排氣閥打開，汽體從蒸汽排氣道排出并冷凝后形成液體又在泵的作用下運(yùn)輸至燃油動力部分的散熱水入口，通過燃油動力部分加熱過后的散熱水又在泵的作用下輸送至電磁噴水閥，當(dāng)活塞運(yùn)動到底部時電磁噴水閥又開始工作，使活塞又對外做功，實現(xiàn)周而復(fù)始的工作循環(huán)，活塞周而復(fù)始的運(yùn)動在連桿的帶動下使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)電部分工作，最終使發(fā)電部分對蓄電部分進(jìn)行充電，然后使蓄電部分驅(qū)動電動部分工作，從而實現(xiàn)油水電混合動力系統(tǒng)正常工作，以上結(jié)構(gòu)模式最大程度利用汽油機(jī)余下的熱能進(jìn)行發(fā)電，使油水電混合動力系統(tǒng)工作持續(xù)性得到增強(qiáng)，更加實用。

附圖說明