[發明專利]一種高速公路混凝土橋梁伸縮縫過渡區修復結構及施工方法

有效

• 申請號: 201710079961.X
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN106894332B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 李柏殿;歐陽羅;趙國剛;周欣;梁思成;左志強;任亮;王凱
• 申請（專利權）人: 江西省高等級公路管理局泰井高速公路管理處養護中心;華東交通大學
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D21/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

1.一種高速公路混凝土橋梁伸縮縫過渡區修復結構，其特征在于：它由高性能罩面磨耗層（1）和超高韌性自密實混凝土層（2）構成，高性能罩面磨耗層（1）覆設在超高韌性自密實混凝土層（2）的上方，超高韌性自密實混凝土層（2）內配有預應力鋼鉸線桁架（3）；

所述的高性能罩面磨耗層（1）由市售的高速鐵路專用水泥瀝青砂漿澆筑而成，高性能罩面磨耗層（1）澆注厚度為5.0～8.0cm；

所述的超高韌性自密實混凝土層（2）由斷裂韌性大于30 KJ/m²、坍落擴展度不低于200mm、強度等級大于C80的超高韌性自密實混凝土澆筑而成；

所述的超高韌性自密實混凝土主要由水泥、水、復合外加劑和粒徑小于0.30mm的石英砂制備而成，各原料所占重量份數為：水泥1.00份、水0.15～0.20份、復合外加劑0.50～0.80份、粒徑小于0.30mm的石英砂1.00～1.40份；

所述的復合外加劑主要由比表面積大于20000cm²/g的SiO₂微粉、比表面積大于4000cm²/g的粉煤灰、鋼纖維、減水劑和減縮劑混合而成，各原料所占重量份數為：比表面積大于20000cm²/g的SiO₂微粉1.00份、比表面積大于4000cm²/g的粉煤灰1.50～3.00份、鋼纖維0.01～0.02份、減水劑0.01～0.03份、減縮劑0.08～0.15份；

所述的預應力鋼鉸線桁架（3）用市售的15-7φ5預應力鋼鉸線按十字交叉焊接而成，其形狀是正四棱臺或長方體。

2.根據權利要求1所述的一種高速公路混凝土橋梁伸縮縫過渡區修復結構的施工方法，其特征在于包括如下步驟：

1）原充填材料鑿除：鑿除橋梁伸縮縫過渡區預留槽中的原充填材料；

2）結合面處理：將橋梁伸縮縫過渡區預留槽內主梁的表面鑿成凹凸點陣式粗糙面，并在將殘渣、浮渣污染物清除后，噴灑一層混凝土界面粘結劑；

3）桁架定位和安裝：將預應力鋼鉸線桁架（3）平行放入橋梁伸縮縫過渡區預留槽內，并用膨脹螺栓將其固定在橋梁伸縮縫過渡區預留槽內主梁上，同時使其下表面距橋梁伸縮縫過渡區預留槽底部20.0～40.0mm；

4）超高韌性自密實混凝土層澆注：向橋梁伸縮縫過渡區預留槽內澆注斷裂韌性大于30KJ/m²、坍落擴展度不低于200mm、強度等級大于C80的超高韌性自密實混凝土至預應力鋼鉸線桁架（3）上方20.0～40.0mm處，然后收光、抹面，形成超高韌性自密實混凝土層（2）；

5）界面增強處理：采用直徑為25mm的螺紋鋼筋對超高韌性自密實混凝土層（2）的上表面進行壓痕，然后噴灑一層混凝土界面粘結劑；

6）高性能罩面磨耗層澆注：在超高韌性自密實混凝土層（2）頂面上澆注一層厚度為0.5～1.5cm、市售的高速鐵路專用水泥瀝青砂漿，然后收光、抹面，形成高性能罩面磨耗層（1）；

7）自然養護：在高性能罩面磨耗層（1）上鋪設稻草，然后不定期灑水，自然養護2天，完成施工。