[發(fā)明專利]一種上翻門貨車車箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710077244.3
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106697078A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王琦;周炳強
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市高等專科學(xué)校
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種貨車車箱，更具體地說，是涉及一種上翻門貨車車箱，屬于汽車裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車裝置及技術(shù)有了顯著的提高，特別是汽車的先進技術(shù)，基本上滿足了特殊使用的要求，逐步實現(xiàn)了自動化和半自動化，進而減輕了勞動強度，提高了效率，汽車公路運輸業(yè)及物流也隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而快速發(fā)展，其中，公路貨運量占了較大的比重，但是也存在著一些問題，其中，較為明顯的問題是，傳統(tǒng)貨車的貨箱存在結(jié)構(gòu)簡單，裝卸門小，裝卸角度死板，裝卸速度慢，勞動強度大等問題。本發(fā)明提供的載貨汽車車箱解決了傳統(tǒng)的箱式貨箱的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決了傳統(tǒng)的箱式貨箱的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題，提供一種上翻門貨車車箱。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，車箱左和右兩側(cè)箱門上翻、可以供多人同時裝卸、裝卸速度快，無裝卸死角，用途廣泛，實用性強。

為達到上述目的，本發(fā)明實現(xiàn)目的所采用的技術(shù)方案是：

一種上翻門貨車車箱，按汽車行進方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形箱體，其中所述立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的上翻門3，所述上翻門3由相互垂直的兩塊平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內(nèi)側(cè)兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中貫穿有可傳動連接的轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6與設(shè)置在所述立板2內(nèi)側(cè)或外側(cè)的電機5可傳動連接；所述電機5通過線束連接有控制開關(guān)。

進一步，上述所述電機5設(shè)置在所述立板2內(nèi)側(cè)的可傳動連接方式為齒輪傳動連接方式，所述轉(zhuǎn)軸6穿伸出所述花鍵套4的兩端由內(nèi)向外分別固定安裝有從動齒輪8和軸承7，所述軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中；所述立板2的內(nèi)側(cè)通過底部法蘭10固定安裝有電機5，所述電機5的輸出軸上連接有與所述從動齒輪8相嚙合的主動齒輪11。

進一步，上述所述電機5設(shè)置在所述立板2外側(cè)的可傳動連接方式為齒輪傳動連接方式或法蘭盤連接方式。

進一步，上述所述電機5設(shè)置在所述立板2外側(cè)的可傳動連接方式為齒輪傳動連接方式，具體方案是：所述轉(zhuǎn)軸6穿伸出所述花鍵套4的兩端由內(nèi)向外分別固定安裝有從動齒輪8和軸承7，所述軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中，所述電機5通過位于其端面的端部法蘭13安裝在所述立板2的外側(cè)，所述電機5的輸出軸自外向內(nèi)穿過所述立板2設(shè)有的電機輸出軸孔12，并通過安裝有的主動齒輪11與所述從動齒輪8可傳動連接。

進一步，上述所述電機5設(shè)置在所述立板2外側(cè)的可傳動連接方式為法蘭盤連接方式，具體方案是：所述電機5通過位于其端面的端部法蘭13安裝在所述立板2的外側(cè)，所述電機5的輸出軸自外向內(nèi)穿過所述立板2上設(shè)有的軸承安裝孔9通過法蘭盤直接與所述轉(zhuǎn)軸6連接。

進一步，上述所述底板1邊緣中部還設(shè)置有還設(shè)置有安裝有電子鎖的鎖孔14，所述上翻門3上安裝有與所述鎖孔14相匹配的鎖舌15。

進一步，上述所述立板2上還設(shè)置有用于檢測所述上翻門3翻轉(zhuǎn)位置的接近開關(guān)。

進一步，上述所述上翻門3的翻轉(zhuǎn)角度為0～90度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點和有益效果：

本發(fā)明貨車車箱，改變了傳統(tǒng)汽車貨箱的基本結(jié)構(gòu)，使汽車貨箱更實用便捷。從根本上解決了傳統(tǒng)貨箱裝卸貨物慢，不能裝卸較大尺寸的貨物。解決了貨箱存在裝卸死角，無法使用叉車裝載，需要二次移動等問題。由于貨箱兩側(cè)都能夠同時打開，裝卸速度大大提高，減低了勞動強度。不再需要人力對貨車車廂進行打開和關(guān)閉，提高了效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一的三維圖；

圖2為本發(fā)明實施例一的左視圖；

圖3為本發(fā)明實施例一的剖視圖；

圖4為本發(fā)明實施例二的三維圖；

圖5為本發(fā)明實施例二的剖視圖；

圖6為本發(fā)明實施例三的三維圖；

圖中：1為底板、2為立板、3為上翻門、4為花鍵套、5為電機、6為轉(zhuǎn)軸、7為軸承、8為從動齒輪、9為軸承安裝孔、10為底部法蘭、11為主動齒輪、12為電機輸出軸孔、13為端部法蘭、14為鎖孔、15為鎖舌。

具體實施方式