[發明專利]車輛泵狀況響應方法和總成

有效

• 申請號: 201710076877.2
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN107089232B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 哈菲茲·謝菲克·哈法吉;布蘭登·大衛·林特;蒂姆·約翰·葛洛夫;威廉·雷伊·帕特森;愛德華·卡滕斯基;里奇·雷諾茲·哈撒韋
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/30;B60W50/032;F02N11/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

示例性泵狀況響應方法包括響應于泵狀況而操作發動機以中止或阻止行駛周期期間的第一停止—啟動循環。該方法允許行駛周期期間的第二停止—啟動循環。

技術領域

本公開總體上涉及車輛如何響應于泵(諸如電子傳動泵(電子泵))的狀況。車輛可以響應于一些狀況而中止或阻止停止—啟動循環。

背景技術

通常，車輛的行駛周期在點火開關接通時或者當車輛以其他方式啟動時開始。然后，行駛周期在點火開關關斷時結束。停止—啟動車輛可以包括停止—啟動系統，該停止—啟動系統在行駛周期的部分期間選擇性地關閉發動機。關閉發動機可節省燃料并減少排放。例如，停止—啟動系統可以在停止—啟動車輛停止時關閉發動機，而不是允許發動機怠速。然后當駕駛員踩下加速器踏板或當發動機需要操作以對停止—啟動車輛的配件供電時，發動機重新啟動。

一些電動車輛在行駛周期的部分期間關閉并重新啟動發動機。電動車輛可以使用由牽引電池供電的電機以產生當發動機關閉時使車輛驅動輪旋轉的扭矩。當需要額外的扭矩時，發動機重新啟動，或者發動機需要運行以為電動車輛的配件提供動力。

當車輛的發動機在行駛周期期間停止時，電子泵可用于保持發動機內的流體的和車輛的其它部分的壓力。一些車輛監測電子泵的狀況，但是以對車輛駕駛員不滿意的方式對狀況做出反應。

發明內容

根據本公開的示例性方面的泵狀況響應方法除了其他方面包括響應于泵狀況而操作發動機以中止或阻止行駛周期期間的第一停止—啟動循環，然后允許行駛周期期間的第二停止—啟動循環。

在前述方法的另一個示例中，泵狀況是可恢復故障。

在任何前述方法的另一個示例中，泵狀況是第一泵狀況，并且該方法還包括響應于第二泵狀況而在剩余的行駛周期內操作發動機以阻止行駛周期期間的任何停止—啟動循環。

在任何前述方法的另一示例中，第二泵狀況是不可恢復故障。

在任何前述方法的另一示例中，第一停止—啟動循環和第二停止—啟動循環在相同的行駛周期內。

在任何前述方法的另一示例中，操作包括怠速。

在任何前述方法的另一示例中，泵狀況是可恢復故障并且當泵被命令打開并且發動機被命令關閉時被接收。該方法還包括啟動發動機，然后接收稍后在行駛周期中的附加的泵狀況。如果附加泵狀況指示泵已從可恢復故障中恢復，則該方法允許第二停止—啟動循環。

在任何前述方法的另一示例中，泵狀況是第一泵狀況，并且該方法還包括響應于第二泵狀況而阻止剩余的行駛周期期間的任何停止—啟動循環。

根據本公開的另一示例性方面的電動車輛總成除了其他方面包括泵、發動機和車輛控制器。車輛控制器被配置為通過響應于在行駛周期期間接收的泵狀況而命令發動機啟動來中止或阻止第一停止—啟動循環。車輛控制器還被配置為在泵狀況是可恢復故障的情況下，允許稍后在行駛周期中的發動機的第二停止—啟動循環。

在前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是可恢復故障。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是第一泵狀況，并且車輛控制器還被配置為響應于第二泵狀況而命令發動機在剩余的行駛周期內運行。

在前述總成的另一非限制性實施例中，第二泵狀況是可恢復故障。

在任何上述總成的另一非限制性實施例中，第一停止—啟動循環和第二停止—啟動循環在相同的行駛周期內。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是可恢復故障并且當泵被命令打開并且發動機被命令關閉時被接收。控制器還被配置為命令發動機啟動并在稍后在行駛周期中接收到的附加泵狀況指示泵已從可恢復故障中恢復的情況下，允許第二停止—啟動循環。