[發(fā)明專利]一種柱塞式化油器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710075200.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN108412638A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張煉鼎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張煉鼎
• 主分類號(hào): F02M19/03
• 分類號(hào): F02M19/03;F02M7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種柱塞式化油器，包括化油器本體(1)和柱塞油針(2)，噴嘴體(15)，所述的噴嘴體(15)中的噴嘴(3)下是喇叭形導(dǎo)流面(10)，導(dǎo)流面(10)下是一個(gè)圓柱形旋流器(4)，所述的柱塞油針(2)受拉線或膜片的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)下端連接的柱塞閥(11)上下移動(dòng)。當(dāng)柱塞閥(11)向上移動(dòng)到旋流器(4)的中間通孔(14)被關(guān)閉時(shí)，燃油只能由與旋流器(4)下端錐孔(20)連通的進(jìn)油通道(5)進(jìn)入中心孔(8)內(nèi)形成旋流，以離心的方式噴出噴嘴(3)，燃油與空氣的霧化程度提高使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率提高，從而節(jié)省燃油提高排放。

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域，涉及一種離心噴嘴柱塞式化油器。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞式化油器包括進(jìn)氣道，上下滑動(dòng)柱塞節(jié)氣門和出氣通道，由于化油器柱塞節(jié)氣門喉道所產(chǎn)生的壓降，液態(tài)燃油通過進(jìn)油管路前量孔從化油器浮子室吸入后噴出噴嘴，經(jīng)過柱塞節(jié)氣門喉道高速氣流沖擊霧化形成混合氣進(jìn)入燃燒室燃燒。目前，化油器噴嘴為風(fēng)壓式直噴噴嘴，導(dǎo)致燃油在流量大的情況下進(jìn)入通道內(nèi)與空氣摻混能力差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高化油器噴嘴噴出的燃油與空氣的摻混程度，本發(fā)明提供了一種在大節(jié)氣門開度的大燃油流量下，化油器噴嘴由風(fēng)壓式轉(zhuǎn)變?yōu)殡x心式的途徑，通過離心的霧化作用，增加噴嘴噴出的燃油進(jìn)入柱塞節(jié)氣門喉道與空氣的摻混能力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在大燃油流量下的燃燒效率，從而節(jié)省燃油提高排放。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的方案是：在化油器本體(1)喉道位置設(shè)置有噴嘴體(15)，所述的噴嘴體(15)中的噴嘴(3)下是喇叭形導(dǎo)流面(10)，導(dǎo)流面(10)下是一個(gè)下端錐孔(20)圓柱形旋流器(4)，導(dǎo)流面(10)和旋流器(4)與噴嘴(3)同軸，柱塞油針(2)穿過所述的噴嘴(3)和所述的旋流器(4)的中間通孔(14)，柱塞油針(2)的下端連接柱塞閥(11)，所述的柱塞油針(2)受拉線或膜片的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)所述的柱塞閥(11)上下移動(dòng)。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、怠速和小節(jié)氣門開度的小油門燃油流量時(shí)，旋流器(4)的中間通孔(14)是打開的，從浮子室(6)吸入的燃油通過量孔(7)及進(jìn)油管(9)與空氣乳化后，從通孔(14)和與旋流器(4)下端錐孔(20)連通的進(jìn)油通道(5)進(jìn)入中心孔(8)，燃油主要從通孔(14)流過，經(jīng)過導(dǎo)流面(10)，燃油以風(fēng)壓式直噴噴出噴嘴(3)。當(dāng)壓差小時(shí)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及工作。當(dāng)柱塞油針(2)向上移動(dòng)到柱塞閥(11)與旋流器(4)的中間通孔(14)貼合時(shí)，通孔(14)被關(guān)閉，從浮子室(6)吸入的燃油通過量孔(7)及進(jìn)油管(9)只能由與旋流器(4)下端錐孔(20)連通的進(jìn)油通道(5)進(jìn)入中心孔(8)。由于進(jìn)油通道(5)的軸線偏離旋流器(4)的軸線，燃油在旋流器(4)的中心孔(8)內(nèi)形成旋流，經(jīng)過導(dǎo)流面(10)，燃油以離心方式噴出噴嘴(3)。當(dāng)燃油進(jìn)入節(jié)氣門喉道與空氣摻混時(shí)，燃油與空氣的霧化程度提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率提高。

本發(fā)明的有益效果是,燃油從化油器本體(1)喉道位置設(shè)置噴嘴體(15)中的噴嘴(3)的流出方式在大節(jié)氣門開度的大燃油流量下由風(fēng)壓式變成了離心式，增加了燃油與空氣的摻混程度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是柱塞式化油器的實(shí)施例縱剖面構(gòu)造圖。

圖2是實(shí)施例的旋流器(4)的軸視圖。

圖3是實(shí)施例的旋流器(4)縱剖面構(gòu)造圖。

圖4是實(shí)施例的柱塞油針(2)縱剖面構(gòu)造圖。

圖中化油器本體(1),柱塞油針(2),噴嘴(3),旋流器(4)，進(jìn)油通道(5),浮子室(6),量孔(7),中心孔(8),進(jìn)油管(9),導(dǎo)流面(10),柱塞閥(11),柱塞節(jié)氣門(12),柱塞彈簧(13),通孔(14),噴嘴體(15),卡箍擋圈(16)，卡槽(17)，柱塞彈簧蓋(18)，直通管道(19)，錐孔(20)。

具體實(shí)施方式