[發明專利]降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸

在審

• 申請號: 201710069351.1
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN107044463A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 王玉寶;陳曉菲;解德鳳;王維坊
• 申請（專利權）人: 臨沂金利液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本發明屬于一種液壓設備，具體地說，尤其涉及一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸。

背景技術

液壓油缸作為工程機械的執行部件，要求快速響應泵傳遞的壓力，減少油口處油道、拐點處的壓力損失；對于高檔場所液壓油缸不僅要求能夠執行動作，還要做到噪聲低，外觀協調。目前，現有油缸的設計結構存在以下缺陷：

(1)油口設在缸蓋上，缸蓋經過多次加工形成油路，油道存在變徑、拐角，液體經過閥門、彎管、突變管等這些局部管件時，由于通流截面、流動方向的急劇變化，增大了流體間的摩擦、碰憧以及形成了旋渦區等的原因，導致油液傳遞過程中產生局部壓力損失。

(2)油液流通過程中，當管路的截面積突然變化(急劇擴大和縮小或急轉彎)時，由于管路90度轉彎且管徑的變化，都會使其中的液流發生變化，易產生紊流而發出噪聲；

(3)進油處為孔狀，排出位置為距離最外圓，中間位置，排除氣體困難。在液壓油缸內，當空氣混入液壓油內由于迪塞爾效應產生點燃現象，會造成對密封件嚴重的損傷。在高速情況下，空氣被壓縮，溫度急劇上升，在空氣或油氣混合物中會產生點燃現象，受交替荷重支配的油缸更容易受此效應的影響。

發明內容

本發明目的是提供一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，以克服現有技術中液壓油缸由于通流截面、流動方向的急劇變化，導致產生局部壓力損失和出現點燃現象的缺陷。

本發明是采用以下技術方案實現的：一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，包括缸蓋、法蘭、活塞和缸筒，所述法蘭或缸筒上開設有通油口，所述缸蓋連接端與缸筒內壁之間形成環形槽結構，所述通油口與環形槽連通，所述環形槽與缸筒內部連通。

所述環形槽底部為傾斜的弧面結構。

所述法蘭為鍛造件。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)通油過程無拐點、變徑，油液對管路在該處的沖擊噪聲幾乎降低為零；

(2)活塞行程末端與導向套間留有環狀通油空間，降低迪塞爾燒傷效應發生的幾率；

(3)原有結構為鑄造缸蓋加工油道，沙眼、氣孔缺陷多，產品不良率高，改進結構是將油道基礎部件(法蘭)鍛打成型，提高了零部件清潔度，延長產品使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的F部放大圖；

圖中：1、缸蓋；2、法蘭；3、通油口；4、環形槽；5、活塞；6、缸筒。

具體實施方式

下面結合附圖對和實施例對本發明作進一步說明。

實施例1：如圖1、圖2所示，一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，包括缸蓋1、法蘭2、活塞5和缸筒6，將法蘭2長度加長，法蘭2上開設有通油口3，缸蓋1連接端與缸筒6內壁之間形成環形槽4結構，環形槽4底部為傾斜的弧面結構，通油口3與環形槽4連通，環形槽4與缸筒6內部連通，法蘭2經過一次加工形成油路，油路無變徑、拐點。

油液傳遞過程中存在壓力損失，A→B→C區域壓力逐漸減小，C區壓力是最終需要的有效壓力，壓力油經A區域，直接回進入缸筒6內B區、C區(B區與C區為一體，實際為一個區域)，因油液傳遞過程中，壓力損失幾乎為零，有效的解決油液在進入油缸處的壓力損失。

由于存在環形槽4，通油口3與B區域靠近，活塞5在行程末端匯集的氣體，氣體流出方向為C區→B區→A區，能夠在B區環狀空間排出或暫時不受高壓壓縮，減少氣體燃燒，同時通油口3設在法蘭2上部，使氣體更容易排出。

油道基礎部件法蘭2等采用鍛打成型，提高了零部件清潔度，延長產品使用壽命。

實施例2：一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，包括缸蓋1、法蘭2、活塞5和缸筒6，缸筒6上設有通油口3(圖中未示出)，缸蓋1連接端與缸筒6內壁之間形成環形槽4結構，環形槽4底部為傾斜的弧面結構，通油口3與環形槽4連通，環形槽4與缸筒6內部連通，缸筒6經過一次加工形成油路，油路無變徑、拐點。本發明的其它結構與實施例1相同。