[發明專利]電梯限速器

在審

• 申請號: 201710067395.0
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN106698139A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 金桂勇;金鋒;秦錦華;范偉;戎世文
• 申請（專利權）人: 南通通洋機電制造有限公司;成都中力重科電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙)11435
• 代理人: 郭棟梁

技術領域

本公開一般涉及電梯制造領域，具體涉及電梯安全控制部件領域，尤其涉及一種電梯限速器。

背景技術

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落時，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者。兩者的共同作用才保證了電梯的安全運行。限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

現有的電梯限速器使用效果不甚理想，當電梯速度過快時，容易失效。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種限速效果好、性能穩定的電梯限速器。

第一方面，本發明的電梯限速器，包括輪帶盤、固定座和離心重塊組件，固定座設置在輪帶盤與離心重塊組件之間，離心重塊組件與固定座固定連接，

離心重塊組件設置第一離心重塊、第二離心重塊、第一制動塊和第二制動塊，第一離心重塊分別與第一制動塊和第二制動塊軸接，第二離心重塊分別與第一制動塊和第二制動塊軸接，第一離心重塊和第二離心重塊分別與輪帶盤偏心軸接，

固定座設置第一擋板，第一擋板固定有第一導桿，第一導桿套接有第一壓簧，第一導桿套接有第一擋片，第一壓簧設置在第一擋板和第一擋片之間，第一擋片與第一離心重塊固定連接，

包括制動輪和支架，制動輪與支架固定連接，輪帶盤與支架軸接，制動輪設置在第一制動塊和第二制動塊向心運動的路徑上。

根據本申請實施例提供的技術方案，通過第一離心重塊、第二離心重塊、第一制動塊和第二制動塊組成四連桿，在電梯正常運行時，第一離心重塊受到第一壓簧的彈力，四連桿機構呈壓縮狀態，也就是第一離心重塊和第二離心重塊處于距離最近的位置，電梯帶動輪帶盤轉動，輪帶盤帶動第一離心重塊和第二離心重塊轉動，當電梯速度超過限速時，第一離心重塊和第二離心重塊轉動的速度超過預定的轉速，第一離心重塊和第二離心重塊受到離心力大于彈簧的彈力，第一離心重塊和第二離心重塊向遠離對方的方向運動，由于第一制動塊和第二制動塊的偏心連接在輪帶盤上，進而帶動第一制動塊和第二制動塊向制動輪的方向運動，第一制動塊、第二制動塊分別和制動輪的圓弧形側面接觸，通過第一制動塊、第二制動塊與制動輪之間的摩擦力，減小輪帶盤的轉速，此時，電梯的速度越快，也就是輪帶盤的轉速越快，第一制動塊、第二制動塊與制動輪之間的摩擦力越大；當第一制動塊與第一離心重塊的連接軸超過第一制動塊與輪帶盤連接軸在豎直方向上的位置時，電梯速度下降，在第一壓簧和自身重力的作用下，第一離心重塊和第二離心重塊進行向心收縮，此時，第一制動塊和第二制動塊仍然向靠近制動輪的方向運動，進一步收縮，增加第一制動塊、第二制動塊與制動輪之間的摩擦力，當電梯速度越慢，也就是輪帶盤轉速越慢，第一制動塊、第二制動塊與制動輪之間的摩擦力越大，直至電梯停止運動，本發明采用第一制動塊、第二制動塊與制動輪直接的摩擦力進行減速甚至緊急停止電梯，當電梯速度越快，制動效果越好，相比現有技術中采用棘輪制動的方式，本發明的電梯限速器中的制動輪相比棘輪的強度高，不容易產生斷裂，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，電梯限速器迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故，能夠解決現有的電梯限速器使用效果不甚理想，當電梯速度過快時，容易失效問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明的實施例的電梯限速器的結構示意圖；

圖2為本發明的實施例的電梯限速器的輪帶盤、固定座和離心重塊組件相互配合的結構示意圖；

圖3為本發明的實施例的電梯限速器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關發明，而非對該發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發明相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。