[發明專利]汽車后蓋耐久性試驗裝置及試驗方法

有效

• 申請號: 201710066064.5
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN106840700B
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 陳棟華;楊志永;吳佳瑋;漆暉;靳林剛
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本發明揭示了一種汽車后蓋耐久性試驗裝置，包括：后蓋開啟機構和后蓋閉合機構。后蓋開啟機構開啟汽車后蓋。后蓋閉合機構使得汽車后蓋閉合，后蓋閉合機構包括：伺服電機、牽引機構、導向機構和限位機構。牽引機構連接到伺服電機并由伺服電機驅動，牽引機構連接到汽車后蓋，伺服電機驅動牽引機構帶動汽車后蓋閉合。導向機構作用于牽引機構，引導牽引機構的牽引方向。限位機構作用于牽引機構，限制牽引機構的牽引位置。本發明的采用電機和電磁離合器通過拉索來控制汽車后蓋的閉合動作，拉索的行程可以調節并且具有足夠的最大行程。電機的轉速可調。本發明的全部元件設置在車體內部，收到外部環境和溫度的影響較小。

技術領域

本發明涉及汽車零部件測試技術領域，更具體地說，涉及汽車后蓋耐久性試驗的裝置和方法。

背景技術

在日常使用過程中需要反復動作的汽車零部件都需要通過耐久性試驗，以測試零部件的使用強度和使用壽命。對于汽車后蓋來說，日常使用過程中的動作就是開啟和閉合，需要進行耐久性測試的部件主要是汽車后蓋與車身相連接的鉸接部件以及用于頂起汽車后蓋的氣彈簧。汽車后蓋的耐久性試驗的過程就是反復對汽車后蓋進行開啟和閉合的動作直至達到預定的次數，由此來測試汽車后蓋的各個部件是否具備設計的使用強度和使用壽命。

現有技術中，汽車后蓋耐久性測試主要通過汽缸來完成。一般會使用兩組汽缸：一組為開啟汽缸，設置在車體內，由于頂出并打開汽車后蓋，完成開啟的動作。另一組為閉合汽缸，設置在車體外，用于閉合汽車后蓋，完成閉合的動作。只采用兩組汽缸進行測試的方式，存在以下的缺陷：

1)汽缸的工作狀態受溫度影響較大，在高位或者低溫環境下，都會顯著影響汽缸的工作狀態。尤其是設置在車外的閉合汽缸，收到外部環境，特別是溫度環境的影響較大，會較為明顯地影響到試驗的進程和效果。

2)汽缸不能調節動作速度和伸縮長度。因此經常會出現行程錯配(行程過長或者形成過短)，動作速度不匹配(過快或過慢)的問題。如果汽缸行程過長、動作速度過快，則對汽車后蓋閉合是造成的沖擊過大，會損傷車體以及汽車后蓋上的其他部件。如果行程過短或者動作過慢，則可能無法完成閉合的動作。因此，以汽缸作為試驗裝置的試驗方法在試驗精度和試驗穩定性上上也存在不足。

3)由于汽缸的行程限制，對于部分汽車后蓋開啟距離特別長的車型，比如掀背式車型，汽缸的行程無法滿足閉合汽車后蓋的要求，因此無法應用于這類車型的汽車后蓋耐久性試驗。

發明內容

本發明提出一種汽車后蓋耐久性試驗裝置和試驗方法，全部試驗裝置置于車體內部并使用電機，以克服現有技術中存在的不足。

根據本發明的一實施例，提出一種汽車后蓋耐久性試驗裝置，包括：后蓋開啟機構和后蓋閉合機構。后蓋開啟機構開啟汽車后蓋。后蓋閉合機構使得汽車后蓋閉合，后蓋閉合機構包括：伺服電機、牽引機構、導向機構和限位機構。牽引機構連接到伺服電機并由伺服電機驅動，牽引機構連接到汽車后蓋，伺服電機驅動牽引機構帶動汽車后蓋閉合。導向機構作用于牽引機構，引導牽引機構的牽引方向。限位機構作用于牽引機構，限制牽引機構的牽引位置。

在一個實施例中，伺服電機具有減速器。牽引機構包括卷筒和拉索，拉索纏繞在卷筒上，卷筒具有電磁離合器。伺服電機通過減速器連接到電磁離合器，通過電磁離合器連接到卷筒，電磁離合器吸合，伺服電機驅動卷筒，電磁離合器分離，伺服電機不驅動卷筒。

在一個實施例中，拉索的一端固定在卷筒上，拉索的另一端穿過導向機構和限位機構連接到汽車后蓋上。

在一個實施例中，限位機構包括限位支架和限位塊，限位塊固定在拉索上，限位塊與限位支架接觸而被限位，阻止拉索移動。

在一個實施例中，后蓋閉合機構具有如下的工作模式：

拉索繃緊模式，電磁離合器半吸合，伺服電機轉動，帶動卷筒轉動以繃緊拉索，拉索向汽車后蓋施加的拉力不能拉動汽車后蓋；