[發明專利]一種燃氣采暖熱水爐的低氮氧化物燃燒器有效
| 申請號: | 201710061880.7 | 申請日: | 2017-01-27 |
| 公開(公告)號: | CN106642109B | 公開(公告)日: | 2023-03-10 |
| 發明(設計)人: | 黃婉平 | 申請(專利權)人: | 黃婉平 |
| 主分類號: | F23D14/04 | 分類號: | F23D14/04;F23D14/62;F23D14/46;F23D14/58 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528300 廣東省佛山市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 燃氣 采暖 熱水爐 氧化物 燃燒 | ||
本發明公開了一種燃氣采暖熱水爐的低氮氧化物燃燒器,應用時,燃氣空氣混合氣通過燃氣混合進氣引射管直沖向上,當燃氣空氣混合氣碰觸燃氣導流凹包時,受燃氣導流凹包的障礙而使其中一部分燃氣空氣混合氣往兩邊走,另一部分燃氣空氣混合氣直上再進入混合氣凹槽內,部分燃氣空氣混合氣的直沖向上在分火孔頂部燃燒,另一小部分因受火孔分隔板障礙而產生正壓,受正壓的影響,部分氣體從橫向燃氣空氣混合氣流出孔進入外側燃氣混合氣分流槽,然后在外側燃燒孔燃燒;燃燒器殼蓋的頂部通過若干條橫板分格有若干格火焰燃燒孔,燃燒后的火勢火力更猛,同時大大增加火焰面積,燃燒更加充分。
技術領域:
本發明涉及一種燃氣采暖熱水爐的燃燒器,尤其是涉及一種燃氣采暖熱水爐的低氮氧化物燃燒器。
背景技術
隨著國家對環保治理的力度不斷加大,對燃氣用具的煙氣排放會有不斷新標準出現,尤其是對NOx的排放,現在進入歐美的燃氣用具都必須具備低NOx的要求,而我國對燃氣用具NOx排放要求也在2012年開始;現有的普通壁掛爐用燃燒器在燃燒時會產生大量的NOx,這會對環境造成污染,甚至會發生酸雨和危及人類的呼吸系統產生病變;在現有技術中,在負壓條件下,有采用濃淡技術的低氮氧化物的燃燒器,此類燃燒器包括引射管和頭部分配器,引射管的一端的燃氣入口與燃氣噴嘴相連,燃氣入口的四周是一次空氣口的引入部分,引射管的另一端與頭部分配器的頭部分配器入口相通,該燃燒器上方可出現兩種燃燒狀況的火焰,淡火焰可幫助濃火焰進行第二次燃燒從而能降低氮氧化物的排放,但是該燃燒器的結構較為復雜,而且濃燃氣與淡燃氣的比例難以調節,還一種采用水冷燃燒技術低氮氧化物的燃燒器,其一個燃燒器采用兩個引射管的技術增大一次空氣,燃燒火孔采用排孔的方式,燃燒器本體用銅或鋁導熱系數大的金屬制造,燃燒器本體通有冷水管,通過冷水冷卻降低燃燒器本體的溫度及混合氣的溫度,達到降低氮氧化物的目的,但其使用較多的紫銅等價格較高的金屬,成本較高,體積較大,制造相對復雜,同時其由于采用平板沖孔的燃燒器火孔,燃燒穩定性較差。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是要提供一種燃氣采暖熱水爐在負壓條件下能有效地降低燃燒產物的氮氧化物,燃燒穩定性較好,同時結構相對簡單,結構較緊湊,生產成本較低,也不使用較難調試的濃淡燃燒技術的燃氣采暖熱水爐的低氮氧化物燃燒器。
本發明解決其技術問題采用的技術方案是:
一種燃氣采暖熱水爐的低氮氧化物燃燒器,低氮氧化物燃燒器包括燃氣混合殼體(1)、火孔格柵(2)、燃燒器殼蓋(3);所述燃氣混合殼體(1)上設有若干根燃氣混合進氣引射管(11),燃氣混合進氣引射管(11)的底端設有燃氣引射口(111);所述燃氣混合殼體(1)的頂部設有燃氣混合凹槽(12),燃氣混合凹槽(12)與燃氣混合進氣引射管(11)相通;所述燃氣混合殼體(1)的上段部前、后殼壁上設有凸筋(13),凸筋(13)與燃氣混合殼體(1)的頂部板尾之間形成有一臺階(131);所述燃氣混合殼體(1)的頂部板尾前、后殼壁上設有若干個橫向燃氣流出孔(14);所述火孔格柵(2)固定在燃氣混合凹槽(12)槽口上,火孔格柵(2)的寬度大于燃氣混合凹槽(12)的槽口寬度,格柵體的前、后外側延伸至臺階(131)的上方;所述燃燒器殼蓋(3)的底部設有長條形卡扣口(31)、內部設有凹入式的火孔格柵容納腔(32)、頂部設有火焰燃燒孔(33),火焰燃燒孔(33)、火孔格柵容納腔(32)、長條形卡扣口(31)垂直相通,燃燒器殼蓋(3)通過長條形卡扣口(31)蓋合在燃氣混合殼體(1)的外壁上,蓋合后,火孔格柵(2)布置在火孔格柵容納腔(32)內,火孔格柵(2)的火孔布置在火焰燃燒孔(33)口處,凸筋(13)外壁與燃燒器殼蓋(3)的內壁接觸卡合,燃燒器殼蓋(3)的前、后內壁卡合在凸筋(13)上,燃燒器殼蓋(3)的前、后內壁通過凸筋(13)與燃氣混合殼體(1)的頂部板尾之間形成有外側燃氣混合氣分流槽(132),外側燃氣混合氣分流槽(132)與火焰燃燒孔(33)相通;所述外側燃氣混合氣分流槽(132)通過橫向燃氣流出孔(14)與燃氣混合凹槽(12)相通,進氣時,部分燃氣混合氣從橫向燃氣流出孔(14)進入外側燃氣混合氣分流槽(132)。
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