[發(fā)明專利]一種基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710060601.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN106759366B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔恒;盧長炯;張樹;趙福元;朱子龍;田行宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E02D17/02
• 分類號(hào): E02D17/02;E02D19/10;E02D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法，其特征在于：包括如下施工步驟：

(1)狹長基坑放線測(cè)量完畢后，根據(jù)狹長基坑的工程情況在深基坑內(nèi)由上到下進(jìn)行土方的土方分層，并根據(jù)工程情況進(jìn)行土方的分段，每一層的每一段為一塊土體；

(2)基坑開挖從中間向兩邊對(duì)稱開挖，也就是從狹長基坑長邊中部開始開挖第一層土方，開挖土方至混凝土支撐梁底，開挖深度為1m左右；采用分段退挖方式，向基坑兩邊退挖，挖掘機(jī)直接裝土上車，由自卸汽車將棄土外運(yùn)，挖完一段立即施工混凝土冠梁及支撐，第一層土體開挖深度僅1m左右，不需設(shè)置馬道；

(3)第二層及以下土層的每一塊土體開挖時(shí)，將基坑馬道布置在基坑中部，采用小型挖機(jī)先進(jìn)行馬道兩側(cè)土體開挖，留下部分基坑中部土體并在基坑兩側(cè)靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)留反壓土，形成“W”形槽形結(jié)構(gòu)，基坑兩側(cè)靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)留的反壓土臨時(shí)替代支撐；

(4)開挖每一層土方時(shí)，每大層按1.5m左右深度分成若干小層，采用小型挖機(jī)進(jìn)行土方開挖，由長臂挖掘機(jī)或電抓斗出土，挖到鋼支撐以下0.5m～1.0m時(shí)，進(jìn)行鋼支撐的安裝；

(5)之后重復(fù)(3)、(4)的步驟，每一層進(jìn)行基坑開挖和馬道布置施工，也就是以分段分臺(tái)階退挖的方式進(jìn)行之后的土體開挖，先撐后挖；

(6)基坑開挖過程中，基坑設(shè)置排水溝或直接利用縱向坡度排水，設(shè)置集水井抽水；

(7)當(dāng)反鏟挖掘機(jī)沒有足夠的空間進(jìn)行施作時(shí)，換用長臂挖掘機(jī)站在基坑邊進(jìn)行出土；基坑深12m以下土方采用小型挖機(jī)配合長臂挖掘機(jī)垂直出土，最后將小型挖機(jī)吊出基坑。

2.如權(quán)利要求1所述的基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法，其特征在于：所述狹長基坑為寬度35～45m，深度6m～16m，長度在150m以上的基坑。

3.如權(quán)利要求1所述的基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法，其特征在于：所述分層是根據(jù)砼支撐或鋼支撐的布置來分層的，分層高度范圍為3m～5m，所述的分段其長度范圍為20m～30m。

4.如權(quán)利要求1所述的基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法，其特征在于：馬道寬度為5m，馬道坡度為1：5～10，馬道邊坡坡度為1：1.5～2。

5.如權(quán)利要求1所述的基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法，其特征在于：預(yù)留反壓土寬度為3m，預(yù)留反壓土坡度為1：1.5～2。

6.如權(quán)利要求1所述的基坑內(nèi)土體開挖與馬道布置的施工方法，其特征在于：排水溝設(shè)置在“W”形槽底部，而不是基坑兩側(cè)靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處；縱向坡度代表隧道內(nèi)縱向坡度。