[發明專利]鐵路快運貨車轉向架用構架

有效

• 申請號: 201710058979.1
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106740963B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 肖光毅;徐勇;劉鳳偉;姜瑞金;劉愛文;李梓銘;黎巧能
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/12;B61F5/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;張繼巍

1.一種鐵路快運貨車轉向架用構架，包括一對雙腹板箱型結構的側梁(240)和一對圓鋼管型結構的橫梁(250)，所述一對橫梁(250)的兩端分別插入所述一對側梁(240)的側梁雙腹板(241)，所述一對橫梁(250)上均設置有一對制動吊座(260)和一個三通安裝座(270)；其特征在于：還包括一對弧形縱向梁(280)，所述弧形縱向梁(280)包括弧形縱向梁上蓋板(281)、弧形縱向梁下蓋板(282)及連接弧形縱向梁上蓋板(281)和弧形縱向梁下蓋板(282)的弧形縱向梁單腹板(283)，所述弧形縱向梁上蓋板(281)和所述弧形縱向梁下蓋板(282)的兩端均向外延伸有焊接在所述橫梁(250)上的端部筋板(284)；

所述一對側梁(240)的中部為向下內凹的U型腔(244)，所述U型腔(244)的底部平面(244a)焊接有二系橡膠堆安裝平臺(245)；所述一對弧形縱向梁(280)的弧形縱向梁上蓋板(281)的中部側邊均焊接在所述二系橡膠堆安裝平臺(245)的側面上，所述一對弧形縱向梁(280)的弧形縱向梁單腹板(283)通過側面筋板(285)與所述側梁雙腹板(241)連接；

所述一對側梁(240)的側梁上蓋板(242)和側梁下蓋板(243)之間且位于所述側梁雙腹板(241)的兩端外側處均安裝有軸箱彈簧安裝筒(220)，所述側梁下蓋板(243)上且位于所述軸箱彈簧安裝筒(220)正下方處開有與所述軸箱彈簧安裝筒(220)連通的通孔(243a)；所述一對側梁(240)底部且位于所述U型腔(244)的兩端外側處均設置有轉臂座(210)，所述轉臂座(210)上設置有供定位轉臂上的彈性定位節點組成安裝的安裝腔(215)；每個所述軸箱彈簧安裝筒(220)的端面均設置有垂向液壓減振器安裝座(171)。

2.根據權利要求1所述鐵路快運貨車轉向架用構架，其特征在于：所述弧形縱向梁上蓋板(281)的兩端均設置有縱向止擋座(286)，所述弧形縱向梁單腹板(283)的外側面中部設置有第一橫向止擋座(287)，所述弧形縱向梁單腹板(283)的外側面端部設置有第一橫向液壓減振器安裝座(288)。

3.根據權利要求1所述鐵路快運貨車轉向架用構架，其特征在于：所述二系橡膠堆安裝平臺(245)與所述側梁上蓋板(242)采用拼接焊縫進行連接形成一整體；所述轉臂座(210)的頂板(216)與所述側梁下蓋板(243)采用拼接焊縫進行連接形成一整體。

4.根據權利要求1所述鐵路快運貨車轉向架用構架，其特征在于：所述一對側梁(240)的側梁上蓋板(242)的任意一端且位于所述軸箱彈簧安裝筒(220)上方安裝有稱重閥安裝座(290)。

5.根據權利要求1所述鐵路快運貨車轉向架用構架，其特征在于：所述橫梁(250)與所述側梁雙腹板(241)之間采用環形焊縫連接，且兩根所述橫梁(250)的一端錯開伸出所述一對側梁(240)的側梁雙腹板(241)，伸出所述側梁雙腹板(241)的橫梁(250)的一端底部均設置有第一牽引拉桿座(251)，兩個所述第一牽引拉桿座(251)相對于構架呈斜對角布置。

6.根據權利要求1所述鐵路快運貨車轉向架用構架，其特征在于：所述垂向液壓減振器安裝座(171)為整體鍛造件，且所述垂向液壓減振器安裝座(171)的底座(171a)周邊開制有坡口，所述底座(171a)周邊坡口與所述軸箱彈簧安裝筒(220)和所述側梁下蓋板(243)均采用搭接焊縫進行連接。

7.根據權利要求1所述鐵路快運貨車轉向架用構架，其特征在于：所述軸箱彈簧安裝筒(220)的外周緣壁設置有用于限位輪對提吊的止擋(221)。