[發明專利]自動引水消防車

有效

• 申請號: 201710058102.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN107050707B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 張建明
• 申請（專利權）人: 捷達消防科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C31/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

一種自動引水消防車，包括車體；立柱設在立柱回轉驅動機構上，其上固定有液壓油分配閥，液壓油分配閥與液壓站液壓油管管路連接，液壓站設在車體的底盤上，立柱回轉驅動機構設在底盤上且位于底盤的右端；起重機構，與立柱連接；引水機構與牽引機構連接，牽引機構設在起重機構上；一對油管卷揚盤驅動機構，設在立柱的前后側，各連接有油管卷揚盤，油管卷揚盤上設卷揚盤油管，引水機構與卷揚盤油管連接；滑輪座升降機構，設在起重機構上且與液壓油分配閥油路連接；消防水引出機構，由所述滑輪座升降機構挽及且與引水機構配接。自動化效果理想，且減輕作業強度；避免下沉而遭水域中的淤泥影響；能使引水機構保持在遠離岸邊的位置，確保引水效果。

技術領域

本發明屬于消防設施技術領域，具體涉及一種自動引水消防車。

背景技術

如業界所知，在消防車特別是引水消防車（也稱供水消防車）上通常配備有引水泵（也稱供水泵），對此可參見并非限于例舉的中國專利授權公告號CN203043382U推薦的“引水系統及消防車”，當引水消防車抵達火災現場并駐車在靠近具有自然水源如河道、湖泊乃至溝渠和池塘等的部位，將與引水泵連接的取水管路的末端引及前述的自然水源。在引水泵處于工作狀態下，經取水管路如該專利所稱的第一、第二引水管道將消防用水引至消防泵，由與消防泵連接的水帶引至滅火場所，最終由水帶末端的滅火水槍射向火源。由于該專利公開的引水泵是靜態的即不可移動地設置的，因而在使用中甚為不便，具體表現為需要憑借冗長的管路，將該冗長的管路的一端與引水泵進水口連接，而另一端作為自由端投入水源如前述的河道。于是，由于目前的河道淤泥積淀較為嚴重，因而由河道經管路向引水泵引水的效果并不能滿足要求，特別是當作為自由端的前述管路的進水口沉入淤泥乃至被淤泥堵塞時，引水泵便無法發揮應有的引水作用甚至存在損及引水泵之虞。此外，由于將前述冗長的管路的自由端擲入水源如河道的工作通常由消防人員手工完成，又由于人的體能客觀上有限，因而管路擲入水中的距離如離河道壁岸的距離有限，不足于抵近河道深水區（遠離河道壁岸區域），從而一方面消防人員的作業強度大且效率低，另一方面引水效果難以保障。

授權公告號CN204815475U提供的“消防車吸水揚程增強系統”，由該專利的說明書內容可知，由于車載泵是靜態地設置于消防車上的，因而需另行配備一可移動的并且設置在浮箱上的水泵，該水泵的出水口與車載泵的進水口之間由吸水管連接。當要引水時將浮箱連同水泵拋入水源水河道中，由水泵將取自水源的水引至車載泵。該專利相對于前述CN203043382U而言，由于水泵通過浮箱得以浮在水中，因而可避免被淤泥堵塞，確保應有的引水效果。但是該CN204815475U仍存在以下缺憾：其一，由于作為引水機構的車載泵不能直接置于水源中而需通過置入水源中的且設在浮箱上的水泵的過渡而引水，因而泵的數量增加，既不利于節省能耗，也不利于降低消防設施的成本并且對日常檢護的工作量顯著增大；其二，由于在實際使用時，需由消防人員將浮箱連同水泵投入水源如河道中，因而一方面作業效率受到影響并有可能耽誤滅火救災時間，另一方面消防人員的作業強度大，例如使用時需憑借人力將浮箱連同水泵引入河道，使用完畢后同樣由人力將浮箱連同水泵歸存于消防車輛上；其三，由于浮箱連同水泵在水域如前述河道中呈無管束的自由漂浮狀態，因而當其被風浪驅至水域岸邊時，存在影響引水效果之虞，雖然可以由現場消防人員將其人為驅至遠離岸邊區域，但如此作業同樣會地加消防人員的作業強度。

針對上述已有技術，甚有改進的必要，為此本申請人作了持久的探索與反復的設計，終于形成了下面將要介紹的技術方案并且在采取了保密措施下經過了計算機模擬推演試驗，結果證明是切實可行的。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于在救災時自動地將引水機構釋放至水面并且由引水機構自主引水而藉以體現理想的自動化效果并且減輕消防人員的作業強度、有利于使引水機構以半潛狀態處于水面而藉以避免下沉遭水域中的淤泥影響、有益于對引水機構作圓周方向的位置調整而藉以避免引水機構在水域風浪的侵襲下向水域岸壁貼靠而影響引水效果的自動引水消防車。