[發明專利]一種橋面板吊裝用吊架、吊裝裝置及吊裝方法

有效

• 申請號: 201710056472.2
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106800245B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 馮廣勝;趙發亮;李智勇;鄭康;潘興;申世靖;宋先聰;車勝華
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團第一工程有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02;B66C7/08;B66C9/08;B66C9/14;E01D21/00
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

本發明公開了一種橋面板吊裝用吊架、吊裝裝置及吊裝方法，涉及橋梁施工領域，包括空間桁架、兩組起吊裝置、多個行走輪和多個豎向千斤頂，所述空間桁架由梯形桁架和位于所述梯形桁架上的兩相互平行的懸掛梁構成，所述懸掛梁兩端各向所述梯形桁架外延伸一定距離；兩組所述起吊裝置分別設于所述懸掛梁兩端；所述行走輪設于所述空間桁架底部；所述豎向千斤頂設于所述空間桁架底部，本發明吊架結構簡單、自重小和操作方便，節約了材料，能承受較大的荷載，能夠適應和滿足類似設計條件下施工工程的需要。

技術領域

本發明涉及橋梁施工領域，具體涉及一種橋面板吊裝用吊架、吊裝裝置及吊裝方法。

背景技術

在鋼—砼結合梁接頭施工過程中，在各梁段間接頭處的橋面板會臨時固定于梁段上，待各梁段吊裝到位后需再將橋面板縱移至接頭處。由于接頭施工往往從跨度的中間開始，而此時全橋的所有接頭處橋面板尚未安裝，存在許多接頭空檔，而一般的吊裝機械無法在上橋后跨越接頭空檔走行，導致一般的吊裝機械不能適應和滿足接頭施工工程的需要。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種橋面板吊裝用吊架、吊裝裝置及吊裝方法，能夠適應和滿足類似設計條件下施工工程的需要。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：一種橋面板吊裝用吊架，包括：

空間桁架，所述空間桁架由梯形桁架和位于所述梯形桁架上的兩相互平行的懸掛梁構成，所述懸掛梁兩端各向所述梯形桁架外延伸一定距離；

兩組起吊裝置，兩組所述起吊裝置分別設于所述懸掛梁兩端；

多個行走輪，所述行走輪設于所述空間桁架底部；

多個豎向千斤頂，所述豎向千斤頂設于所述空間桁架底部。

在上述技術方案的基礎上，所述懸掛梁兩端與所述空間桁架底部之間固定一支持梁。

在上述技術方案的基礎上，所述起吊裝置為手拉葫蘆，所述行走輪設有4個且均勻分布于所述空間桁架底部，所述豎向千斤頂與所述行走輪數量相同且設于所述行走輪處。

一種采用橋面板吊裝用吊架的橋面板吊裝裝置，包括：

軌道，所述軌道可鋪設于橋面上或待裝橋面板上；

吊架，所述吊架可沿所述第一軌道和第二軌道滑動；

牽引裝置，所述牽引裝置可牽引所述第一軌道滑動。

在上述技術方案的基礎上，所述第一軌道和第二軌道均為角鋼和槽鋼的焊接件，所述行走輪的槽口與所述角鋼相匹配。

在上述技術方案的基礎上，所述軌道包括：

第一軌道，所述第一軌道軌距等于所述空間桁架斜面邊長，所述第一軌道高于所述橋面板的高度；

第二軌道，所述第二軌道與所述第一軌道的軌距相同，所述第二軌道的長度大于所述橋面板的寬度。

在上述技術方案的基礎上，所述第一軌道設于橋面上，所述第二軌道設于待裝橋面板上。

一種采用橋面板吊裝裝置的橋面板吊裝方法，包括以下步驟：

S1、通過塔吊將吊架吊至橋面上第一待裝橋面板處；

S2、通過豎向千斤頂將吊架支撐起不低于第一軌道的高度，設置在吊架上的起吊裝置將第一待裝橋面板吊起到不低于行走輪的高度；在空間桁架行走方向的反方向一側鋪設第一軌道，通過牽引裝置將第一軌道牽引至吊架的行走輪的下方，控制豎向千斤頂下放吊架到第一軌道上，牽引裝置將第一軌道牽引至第一待裝橋面板的待安裝位置處，并推動吊架至第一待裝橋面板的待安裝位置處；