[發(fā)明專利]一種列車控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710053644.0
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106915367B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建廣;熊輝;王猛;汪小亮;林穎;張哲;呂福健
• 申請（專利權(quán)）人: 北京和利時系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 李紅爽;凌齊文

1.一種列車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：相互連接的車載控制器VOBC和外圍設(shè)備；

所述VOBC，用于控制列車的正常運行，對行車安全和列車駕駛進行監(jiān)控，并控制列車在城市軌道交通線路和城際鐵路線路之間跨線運行；

所述外圍設(shè)備，用于與所述VOBC進行通信；

其中，所述VOBC包括：兩組控制單元；每組控制單元均包括：列車自動保護ATP模塊、列車自動運行ATO模塊、無線連接控制模塊WLCM和輸入輸出控制模塊IOCM；

所述ATP模塊包括：CBTC模塊、CTCS-2模塊及切換模塊；所述CBTC模塊和所述CTCS-2模塊均與所述切換模塊相連；

所述CBTC模塊，用于實現(xiàn)CBTC等級下的ATP安全防護功能，并向所述切換模塊發(fā)送等級轉(zhuǎn)換請求，向所述切換模塊發(fā)送通信數(shù)據(jù)；

所述CTCS-2模塊，用于實現(xiàn)CTCS-2等級下的ATP安全防護功能，向所述切換模塊發(fā)送等級轉(zhuǎn)換請求，向所述切換模塊發(fā)送通信數(shù)據(jù)；并向所述ATO模塊發(fā)送載頻切換信息，接收所述ATO模塊發(fā)送的軌道電路信息；

所述切換模塊，用于接收所述CBTC模塊和所述CTCS-2模塊發(fā)送的等級切換請求和通信數(shù)據(jù)；并根據(jù)所述等級切換請求實現(xiàn)所述CBTC模塊和所述CTCS-2模塊的切換；并與所述ATO模塊進行通信。

2.如權(quán)利要求1所述的列車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述兩組控制單元之間互為冗余；

所述ATP模塊，用于對所述行車安全和列車駕駛進行監(jiān)控；實現(xiàn)基于通信的列車控制系統(tǒng)CBTC等級下的安全防護以及中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS-2等級下的安全防護；

所述ATO模塊，用于通過控制列車的牽引和制動，自動完成CBTC等級以及CTCS-2等級下的列車起動、巡航和停車；

所述WLCM，用于與地面設(shè)備通過無線進行連接，實現(xiàn)與所述地面設(shè)備的無線數(shù)據(jù)交互；

所述IOCM，為所述VOBC與所述列車的接口單元，用于管理列車和駕駛臺的各個輸入/輸出I/O信號的采集和輸出。

3.如權(quán)利要求2所述的列車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述VOBC為2乘2取2冗余結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求2所述的列車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述地面設(shè)備包括：TIAS/列車自動監(jiān)督ATS設(shè)備、計算機聯(lián)鎖CBI設(shè)備、區(qū)域控制器ZC、通信控制服務(wù)器CCS和數(shù)據(jù)存儲單元DSU；

所述WLCM，還用于接收所述TIAS的命令控制休眠/喚醒繼電器對所述VOBC中各個模塊進行斷電和上電操作，以實現(xiàn)休眠/喚醒功能。

5.如權(quán)利要求1所述的列車控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述CBTC等級下的ATP安全防護功能包括：等級管理、模式管理、電子地圖管理、通信管理、測速定位及完整性檢測、車門/屏蔽門控制、制動處理及運行防護、自動折返、紅燈誤出發(fā)防護以及車輛工況管理；

所述CTCS-2等級下的ATP安全防護功能包括：等級管理、模式管理、通信管理、測速定位及完整性檢查、列車防護功能、車門/屏蔽門控制、制動處理及運行防護；

所述通信數(shù)據(jù)包括：司機顯示界面DMI通信數(shù)據(jù)、IOCM通信數(shù)據(jù)和ATO通信數(shù)據(jù)。

6.如權(quán)利要求1所述的列車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述CTCS-2模塊，還用于當(dāng)在所述CBTC等級下接收到CTCS-2等級下的數(shù)據(jù)包后，根據(jù)前一段載頻信息鎖定上下行。