[發明專利]供電控制裝置、電動機驅動裝置以及供電控制方法

有效

• 申請號: 201710052945.1
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN107017764B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 溝江元
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: H02M1/34
• 分類號: H02M1/34;H02P27/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

本發明提供一種供電控制裝置、電動機驅動裝置以及供電控制方法。供電控制裝置具備：主電源端子(21)，其從主電源接受電力的供給；供電線(31)，其將供給到主電源端子(21)的電力供給到驅動電路；平滑電容器(32)，其連接于供電線(31)；控制電源端子(22)，其從控制電源接受電力的供給；電阻(33)，其連接于控制電源端子(22)與主電源端子(21)之間；以及控制電路，其從控制電源端子(22)接受電力供給來進行動作。控制電路當從控制電源端子(22)接受到電力供給時檢測平滑電容器(32)的充電電壓，在充電電壓超過閾值的情況下，對上游裝置(10)進行使來自主電源的電力供給到主電源端子(21)的控制。

技術領域

本發明涉及一種供電控制裝置、電動機驅動裝置以及供電控制方法，特別是涉及一種限制電源接通時流向電動機驅動裝置的涌浪電流的供電控制裝置以及供電控制方法。

背景技術

在對電動機驅動裝置接通電源時，電動機驅動裝置暫時流過大的電流(涌浪電流)。特別是在車載的電動泵等設置于發動機室內的高輸出電動機致動器的驅動電路中，輸入電流變大。為了使該輸入電流平滑化，使用進行將多個電解電容器并聯連接等而形成的大容量的平滑電容器。而且，所使用的小型且高耐熱的電解電容器具有低ESR(小的Equivalent Series Resistance：小的等效串聯電阻)。由此，在電源接通時，由于對大容量且低ESR的平滑電容器進行充電而流過大的涌浪電流。此時，有可能由于大的涌浪電流而保險絲熔斷或開關的接點熔接。

以往，作為限制涌浪電流的技術，提出了一種利用對平滑電容器的預充電的技術(參照日本特許第5522323號公報)。圖4是示出日本特許第5522323號公報中公開的車載的電動機控制驅動電路80的結構的電路圖。電動機控制驅動電路80具備端子61、端子62、晶體管71、供電線72、平滑電容器73、電阻74、二極管75、電阻76、微型計算機(微機)77以及用于對電動機4進行驅動的電動機驅動電路81等，其中，該端子61從具備ECU(ElectronicControl Unit：電子控制單元)54等的上游裝置50接受電源電壓Vb的供給，該端子62從上游裝置50接受電源電壓Vig的供給。

在電動機控制驅動電路80中，晶體管71在初始狀態下為截止狀態。當在上游裝置50中接通電源(點火開關為接通狀態)時，電源電壓Vig經由端子62被供給到電動機控制驅動電路80。電源電壓Vig經由電阻74和二極管75被供給到連接于供電線72的平滑電容器73，從而開始進行平滑電容器73的預充電。供電線72連接有微機77的電源輸入端子77a。當平滑電容器73的充電電壓Vin達到固定電壓時，微機77開始進行動作，將晶體管71設為導通狀態。由此，從端子61供給的電源電壓Vb被供給到供電線72。此外，端子62經由電阻76而與接地GND連接，并且還與微機77的電壓檢測端子77b連接。微機77基于與端子62連接的電壓檢測端子77b的電壓來判定上游裝置50中的電源接通的狀態(點火開關的狀態)。

這樣，在日本特許第5522323號公報中，首先利用來自電源電壓Vig并經由電阻74被限制的電流來對平滑電容器73進行預充電，在充電電壓Vin達到固定電壓之后，不限制電流，而利用電源電壓Vb對平滑電容器73進行充電(主充電)。由此，能夠限制電源接通時來自上游裝置50的涌浪電流。

發明內容

然而，在日本特許第5522323號公報的電動機控制驅動電路80中，在上游裝置50中接通電源之后，如果平滑電容器73的充電電壓Vin沒有達到固定電壓，則微機77不進行動作。因此，存在如下問題：在電源被接通之后的一段時間內，微機77不能進行動作，從而上游裝置50的ECU 54無法接收到微機77進行的安全狀態的監視結果。

并且，在日本特許第5522323號公報的電動機控制驅動電路80中，如果平滑電容器73的充電電壓Vin沒有達到固定電壓(也就是說，微機77所需的電源電壓)，則微機77不進行動作。因此，不能夠任意地決定平滑電容器73的預充電時間。因此，還存在如下問題：關于涌浪電流的限制的設計的自由度低，難以實現最佳的涌浪電流的限制。