[發(fā)明專利]一種車載取力發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710050880.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN106712241A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣雪峰;李潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣雪峰
• 主分類號(hào): H02J7/14
• 分類號(hào): H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種車載取力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是人類賴以生存的基本條件。人類對(duì)能源利用的每一次重大突破都伴隨著科技的進(jìn)步，從而促進(jìn)生產(chǎn)力大大發(fā)展，甚至引起社會(huì)生產(chǎn)方式的革命。目前，人類使用的能源最主要是非再生能源，如石油、天然氣、煤炭和裂變核燃料。約占能源總消費(fèi)量的90％左右，再生能源如水力、植物燃料等只占10％左右，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速提升，汽車的使用量也在逐年電增，汽車的使用量提升也帶來一個(gè)能源緊張的問題，目前我國(guó)的國(guó)情正處在高速發(fā)展階段，同時(shí)也伴隨這能源匱乏的問題，如何能夠利用汽車本身提供動(dòng)力獲取能源是一個(gè)十分值得探究的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上問題，本發(fā)明提供了一種車載取力發(fā)電裝置，通過汽車行駛提供動(dòng)力，將其轉(zhuǎn)化為可以利用的電能供應(yīng)使用，緩解了我國(guó)能源緊張的問題，同時(shí)在轉(zhuǎn)化過程中綠色無污染，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車載取力發(fā)電裝置，包括車身，所述車身頂部設(shè)有發(fā)電裝置保護(hù)外殼，所述發(fā)電裝置保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤、磁場(chǎng)發(fā)生器、蓄電池與整流裝置，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相齒合，所述主動(dòng)齒輪上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)輪，所述從動(dòng)齒輪與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤之間連接有切割導(dǎo)桿，所述切割導(dǎo)桿兩端連接有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線與蓄電池相連接，所述蓄電池與整流裝置相連接，所述切割導(dǎo)體位于磁場(chǎng)發(fā)生器產(chǎn)生磁場(chǎng)中。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)電裝置保護(hù)外殼上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的半徑比大于1:1。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)電裝置保護(hù)外殼上設(shè)有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋通過鉸鏈與其相連接。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述從動(dòng)齒輪與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤的半徑比為1：1。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過車身頂部設(shè)有發(fā)電裝置，通過汽車在行駛的過程中產(chǎn)生電能，在發(fā)電裝置保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)輪，通過汽車的快速行駛帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步的帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪通過切割導(dǎo)桿連接有從動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，切割導(dǎo)桿會(huì)在由磁場(chǎng)發(fā)生器產(chǎn)生的磁場(chǎng)區(qū)內(nèi)進(jìn)行不斷的移動(dòng)，利用移動(dòng)導(dǎo)體切割磁感線的原理產(chǎn)生感應(yīng)電流，這些電流會(huì)不斷的輸入至蓄電池內(nèi)進(jìn)行存，在通過整流裝置將其轉(zhuǎn)化為可以利用的電能，本發(fā)明通過汽車行駛提供動(dòng)力，將其轉(zhuǎn)化為可以利用的電能供應(yīng)使用，緩解了我國(guó)能源緊張的問題，同時(shí)在轉(zhuǎn)化過程中綠色無污染，整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，造價(jià)成本較低，具有較為廣闊的市場(chǎng)前景，便與推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖；

圖中：1-發(fā)電裝置保護(hù)外殼；2-主動(dòng)齒輪；3-從動(dòng)齒輪；4-從動(dòng)轉(zhuǎn)盤；5-磁場(chǎng)發(fā)生器；6-蓄電池；7-整流裝置；8-轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)輪；9-切割導(dǎo)桿；10-導(dǎo)線；11-磁場(chǎng)區(qū)；12-防護(hù)網(wǎng)罩；13-防護(hù)蓋；14-鉸鏈；15-車身。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1與圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種車載取力發(fā)電裝置，包括車身15，所述車身15頂部設(shè)有發(fā)電裝置保護(hù)外殼1，所述發(fā)電裝置保護(hù)外殼1內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪2、從動(dòng)齒輪3、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤4、磁場(chǎng)發(fā)生器5、蓄電池6與整流裝置7，所述主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪3相齒合，所述主動(dòng)齒輪2上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)輪8，所述從動(dòng)齒輪3與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤4之間連接有切割導(dǎo)桿9，所述切割導(dǎo)桿9兩端連接有導(dǎo)線10，所述導(dǎo)線10與蓄電池6相連接，所述蓄電池6與整流裝置7相連接，所述切割導(dǎo)體9位于磁場(chǎng)發(fā)生器5產(chǎn)生磁場(chǎng)區(qū)11中；所述發(fā)電裝置保護(hù)外殼1上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩12；所述主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪3的半徑比大于1:1；所述發(fā)電裝置保護(hù)外殼1上設(shè)有防護(hù)蓋13，所述防護(hù)蓋13通過鉸鏈14與其相連接；所述從動(dòng)齒輪3與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤4的半徑比為1：1。