[發明專利]一種不同心度測量方法及不同心度測量裝置

有效

• 申請號: 201710048654.5
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106643576B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 韓曉嬌;吳法勇;劉一仝
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01B11/27
• 分類號: G01B11/27
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

本發明公開了一種不同心度測量方法及不同心度測量裝置，涉及發動機裝配測量技術領域。所述不同心度測量方法包含以下步驟，步驟一，將第一基準轉臺與第二基準轉臺分別安裝在第一被測孔與第二被測孔，并調整第一基準轉臺及第二基準轉臺與相應安裝孔之間的不同心度；步驟二，通過第一基準轉臺上的激光發射器向第二基準轉臺上的成像傳感器發射激光，計算第一基準轉臺與第二基準轉臺之間的不同心度；步驟三，計算第一被測孔與第二被測孔之間的不同心度。所述不同心度測量裝置用于如上所述的不同心度測量方法的測量。本發明的優點在于：以一個孔作為測量基準，能夠應用于航空發動機、燃氣輪機等高轉速、支點跨度大的旋轉機械系統裝配中的不同心度測試。

技術領域

本發明涉及發動機測量技術領域，具體涉及一種不同心度測量方法及不同心度測量裝置。

背景技術

通常航空發動機對于靜子支承的不同心度要求很高，而且兩個軸承支承孔之間軸向跨距較遠。測量的對象是兩、三個軸承孔之間不同心度。一般用一個孔作為基準軸線，測量其他孔的圓心相對于軸線的距離以及被測孔軸線與基準軸線的夾角。傳統的基孔制激光對中儀一般需要兩個孔建立軸線進行測量，不能滿足這一測試要求。

現有的技術不能解決單孔定位問題以及水平大跨距測量問題。對于像航空發動機這樣高轉速、支點跨度大的旋轉機械系統中水平測量大跨度靜子支承不同心度的問題，現有的技術難以實現高精度的測量。

發明內容

本發明的目的是提供一種不同心度測量方法及不同心度測量裝置，以解決或至少減輕背景技術中所存在的至少一處的問題。

本發明采用的技術方案是：提供一種不同心度測量方法，包含以下步驟：

步驟一，將第一基準轉臺安裝在第一被測孔，利用第一測量裝置調整第一基準轉臺的安裝位置，使第一基準轉臺與第一被測孔的不同心度在規定誤差范圍內，并記錄為第一誤差；將第二基準轉臺安裝在第二被測孔，利用第二測量裝置調整第二基準轉臺的安裝位置，使第二基準轉臺與第二被測孔的不同心度在規定誤差范圍內，并記錄為第二誤差；

步驟二，開啟所述第一基準轉臺上的激光發射器，激光照射第二基準轉臺上的成像傳感器形成一定位置的點，旋轉第二基準轉臺至少一周，根據成像傳感器上激光點的位置計算第二基準轉臺與第一基準轉臺之間的不同心度，記錄為第三誤差；

步驟三，將所述第一誤差、第二誤差及第三誤差相加，即可計算出所述第一被測孔與第二被測孔之間的不同心度。

優選地，在所述步驟一中，旋轉第一基準轉臺，利用第一測量裝置測量第一被測孔的徑向跳動，根據所述徑向跳動值調整第一基準轉臺的固定位置，使得第一基準轉臺與第一被測孔的不同心度在規定誤差范圍內。

優選地，在利用第一測量裝置測量第一被測孔的徑向跳動時，至少包含在所述第一被測孔內的兩個不同軸向位置的徑向跳動值。

優選地，在所述步驟一中確定第一基準轉臺的位置時，還包含利用第一測量裝置測量第一被測孔的端面跳動值。

優選地，在所述步驟一中，第二基準轉臺的調整方法與所述第一基準轉臺的調整方法相同；所述第一誤差、第二誤差及第三誤差均通過數據處理器采集處理，并最終顯示所述第一被測孔與第二被測孔之間的不同心度值。

本發明還提供了一種不同心度測量裝置，用于如上所述的不同心度測量方法，所述不同心度測量裝置包含第一基準轉臺及第二基準轉臺；

所述第一基準轉臺安裝在第一被測孔內，第一基準轉臺上設置有第一測量裝置，所述第一測量裝置用于調整所述第一基準轉臺與所述第一被測孔的不同心度；

所述第二基準轉臺安裝在第二被測孔內，第二基準轉臺上設置有第二測量裝置，所述第二測量裝置用于調整所述第二基準轉臺與所述第二被測孔的不同心度；