[發明專利]能量管理裝置和在能量管理裝置中更新用戶調節的方法

有效

• 申請號: 201710048400.3
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN107054116B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: M·比爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/24
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種用于在能量管理裝置中更新用戶調節的方法，所述能量管理裝置用于具有電能儲存器的電氣的或非電氣的設備，其中，所述能量管理裝置具有用于調節與所述設備的計劃使用有關的時刻的交互界面、尤其是圖形用戶界面，其中，所述方法包括：檢測在用戶方面調節的、與所述設備的計劃使用有關的時刻與用戶實際使用所述設備的實際的時刻之間的偏差；評價所檢測的偏差并且推導出在所述偏差中的可能的系統性；以及作為對推導出或識別出的在所述偏差中的系統性的響應，在所述交互界面上就與所述設備的計劃使用有關的已調節的未來時刻的修正告知用戶。本發明還涉及一種能量管理裝置、一種具有或連接于能量管理裝置的設備。

技術領域

本發明總體上涉及與電氣和非電氣供應系統以及電氣和非電氣消耗系統有關的能量管理的領域。尤其是，本發明涉及避免在用于電氣系統的能量管理裝置上的與電氣和/或非電氣設備的未來的計劃使用有關的用戶調節與所述設備的實際使用時刻的偏差。

背景技術

現在的電動車輛特定的功能除了充電控制之外還包括這樣的可能性：將蓄電池用作驅動能量存儲器和/或在行駛開始前就通過冷卻或加熱使車輛內部空間達到最佳運行溫度(預空氣調節)。所述充電控制使得用戶能夠開始和結束充電過程，以及能夠經由在車輛中的充電計時器來調節充電開始或者能夠調節期望的出發時間。期望的出發時間除了用于預空氣調節之外還可以被能量管理系統用于優化充電過程。車輛的預空氣調節首先保證蓄電池的最佳運行溫度并且因此保證盡可能最大的功率收益以及因此保證較高的行程。此外，預空氣調節也理解為包括：在行駛開始前已經調節內部空間的溫度和空氣。預空氣調節能夠直接開始，或者用戶經由用于預空氣調節的計時器來確定預空氣調節的開始時間。

為了使上面討論的功能(如充電控制和/或預空氣調節)或未來的能量管理功能(例如電動車輛的蓄電池的太陽能優化充電或從電動車輛的蓄電池給供能網絡提供額定功率)最佳地起作用，用戶必須在能量管理裝置上盡可能準確地調節計劃的出發時間以及必要時調節充電期望、例如需要的能量總量。

DE102012007126A1例如公開一種用于控制在車輛中的電能存儲器的充電過程的方法和系統，其中，將可能的充電過程的時間過程可視化，所述可能的充電過程中的至少一個充電過程被選擇和/或滿足所檢測的預定值。因此，充電過程對于用戶是可直接理解的，并且備選于所選擇的充電過程的選擇可能性是可識別的。所選擇的充電過程自動按照所檢測的預定值執行。

結合上面提及的功能，基本上存在這樣的問題：在用戶方面，必要的調節很少進行、例如僅進行一次，并且不再與實際情況適配。因此不能正確地實施上述功能。例如不能實現將在電動車輛的能量存儲器中的能量總量可靠地規劃到供能網絡(智能電網)的上一級的網絡管理系統中或者可靠地規劃到用于提供額定功率的車輛存儲區中。例如預空氣調節可能在錯誤的時間上發生，在這些時間，用戶不需要預空氣調節，或者當用戶需要車輛時，該車輛的空氣還未被預調節。例如可能發生，所提出的車輛充電被規劃在較遲的時間上，從而對于用戶來說，在實際更早的時刻僅被充上不充分的能量總量。因而可能發生的是，用戶基于蓄電池的不充分的充電而不能到達他的目的地。

發明內容

本發明的任務是，給出一種改進的能量管理方法和一種改進的能量管理裝置，借助它們能夠減少或完全避免上面討論的問題。

該任務按本發明利用一種用于在能量管理裝置中更新用戶調節的方法、一種用于具有電能存儲器的電氣的或非電氣的設備的能量管理裝置、一種電動車輛或混合動力車輛或加熱設備和一種計算機程序來解決。在此，結合所述能量管理方法說明的特征和細節當然也適用于與相應的能量管理裝置結合，并且相應地反之亦然。

本發明的核心構思在于，為了更好地計劃電氣和/或非電氣設備、如優選電動車輛的能量需求，識別出和/或推導出在用戶方面針對所述設備的計劃使用的時間上的調節與實際使用時刻之間的偏差。然后可以主動請求用戶，更新所述調節。基于在較長時間段上的偏差可以識別出在所述偏差中的系統性。基于識別出的系統偏差，同樣可以請求用戶更新所述調節。此外可能的是，建議用戶定量地修正所述調節。最后，基于識別出的系統偏差也能夠實現自動修正所述調節。