[發明專利]一種高強度拖板機構

在審

• 申請號: 201710044193.4
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN106807961A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 楊永軍;俞苗忠;梁志祥
• 申請（專利權）人: 新昌縣三特自動化科技有限公司
• 主分類號: B23B21/00
• 分類號: B23B21/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙)33231
• 代理人: 喬占雄

技術領域

本發明涉及機床用拖板技術領域，具體涉及一種高強度拖板機構。

背景技術

拖板機構是機床最基本的組成部分，拖板在直線運動過程中，通過直線導軌實現導向與支撐。最為常見的導向方式，拖板下方的底板上設有兩條相互平行的直線導軌，拖板下部設有與直線導軌相匹配的導槽，直線導軌可以為常見的矩形導軌、T型導軌、燕尾導軌等。此類型的導向方式的缺陷在于，導槽直接設在拖板上，基于精度與耐磨考慮，拖板本身的材料成本與加工工藝成本均較高；同時，由于拖板與導軌之間直接接觸，在頻繁往復運動下，久而久之拖板的導槽內側必然會發生磨損，一旦有輕微磨損產生，就會導致機床的加工精度下降、振刀、打刀等現象，嚴重影響產品的質量。同時，對于磨損后的拖板，只能將拖板整體更換才能解決問題，更換成本較高。因此，有必要對現有技術的拖板機構進行改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種高強度拖板機構，以解決現有技術拖板易磨損的技術缺陷。

為了解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：一種高強度拖板機構，至少包括底座、拖板及設于底座與拖板之間的導向機構，所述導向機構至少包括：主導軌，該主導軌下側與底座為可拆固定連接，所述主導軌的兩側設有相互對稱的滑動面，所述滑動面包括呈上下對稱的主滑動斜面；副導軌，一對所述副導軌呈左右對稱的方式與主導軌兩側的滑動面滑動連接，所述副導軌與滑動面連接的位置設有與所述主滑動斜面相匹配的副滑動斜面，所述副導軌與拖板的下側為可拆固定連接。

上述結構的高強度拖板機構，與現有技術相比，具有以下技術優勢：

（1）主導軌的兩側為雙向一體式滑動面，一對副導軌在主導軌的兩側對稱安裝，主導軌與副導軌之間相對滑動的滑動面為上下對稱的斜面，結構設計合理，應力在斜面上較為分散，在反復正向與反向滑動的過程中，精度的穩定性更好，使用壽命更久；

（2）主導軌與副導軌均為可拆卸固定連接，即使達到壽命期限后發生磨損，只需要更換導軌即可，或者進行修磨就可與新軌一樣重新使用，無需更換拖板本身，維修更換的成本更低；

（3）在拖板上無需再加工導向槽，減少了拖板加工過程中的導向槽加工工序，工序更加精簡，加工成本更低，尤其在大批量的生產中成本優勢更加明顯；

（4）副導軌與拖板為分體式結構，拖板本身不參與滑動，不會產生磨損，則拖板的材質可以選擇強度和耐磨程度更低的材質，材料成本下降明顯。

一種優選的實施例，所述副導軌的上側副滑動斜面上設有橫向設置的上主油道，所述副導軌的下側副滑動斜面上設有橫向設置的下主油道，所述副滑動斜面上還設有多個與上主油道或下主油道連通并沿所述副滑動斜面向下延伸的副油道，所述上主油道上設有上進油孔，所述下主油道上設有下進油孔。

一種優選的實施例，所述副導軌的上側設有與上進油孔連通的優先進油孔、與優先進油孔連通的溢流槽以及分別與溢流槽和下進油孔連通的次進油孔。

一種優選的實施例，所述拖板的下側設有與溢流槽相對應的油槽，所述油槽內設有與優先進油孔相對應的進油孔，所述拖板內部設有分別與進油孔及外界連通的進油通道。

一種優選的實施例，所述上主油道上還設有備用上進油孔，所述下主油道上還設有備用下進油孔，所述副導軌的上側設有與備用上進油孔連通的優先進油孔、與優先進油孔連通的溢流槽以及分別與備用上進油孔和備用下進油孔連通的次進油孔。

一種優選的實施例，所述上進油孔和備用上進油孔分別位于上主油道與副油道交界的位置，所述下進油孔和備用下進油孔分別位于下主油道與副油道交界的位置。

一種優選的實施例，所述主導軌和副導軌的材質為高強度耐磨鋼并進行淬火處理。

一種優選的實施例，所述主導軌與底座之間設有設有導向定位機構。

一種優選的實施例，所述導向定位機構包括設于主導軌下側的導向定位槽和設于底座上側的導向定位筋。

一種優選的實施例，所述導向定位機構包括分別設于主導軌下側和底座上側的導向定位槽以及與導向定位槽配合形成的導向定位腔相適應的導向定位桿。

附圖說明

圖1為本實施例一種十字拖板的結構示意圖；

圖2為本實施例X向主導軌與X向副導軌的連接示意圖；

圖3為本實施例X向主導軌的結構示意圖；

圖4為本實施例X向副導軌的結構示意圖；

圖5為圖4所示X向副導軌的A-A剖視圖；

圖6為本實施例中底座的結構示意圖；

圖7為本實施例X向拖板的結構示意圖；