[發明專利]船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構

有效

• 申請號: 201710041598.2
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106828851B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張恩德;王軍
• 申請（專利權）人: 水星海事技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: B63H20/00
• 分類號: B63H20/00;B63H20/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

1.船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，該轉向手柄（30）通過連接件（110）與發動機的旋轉支座（10）樞軸連接，其特征在于：所述旋轉支座（10）上設置有連接件（110）、第一通孔（120）和第二通孔（130），所述第一通孔（120）和所述第二通孔（130）軸向貫通，另設有一彈性自復位的撥動裝置（20），所述撥動裝置（20）依次貫穿所述第一通孔（120）和第二通孔（130）并軸向限位，所述轉向手柄（30）的下端貼向所述連接件（110）的兩側當中至少一側設有用于限位的棘輪齒（40），所述轉向手柄（30）帶動所述棘輪齒（40）在所述撥動裝置（20）中實現移位和鎖緊；所述旋轉支座（10）朝向所述轉向手柄（30）的一端斜設有一螺紋孔（2），所述螺紋孔（2）內貫穿地設有一螺釘（1），該螺釘（1）穿過螺紋孔（2）可上下調節，通過所述轉向手柄（30）和所述棘輪齒（40）調整至適合操作者使用的角度時，將所述螺釘（1）上旋直至抵住所述轉向手柄（30）。

2.根據權利要求1所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：所述撥動裝置（20）包括撥桿（21）及對稱設置于所述旋轉支座（10）上的第一止動塊（22）和第二止動塊（23），所述撥桿（21）一體連接有軸向轉動的撥塊（24）和撥桿軸（25），所述撥桿軸（25）上套設有一扭簧（26），所述撥桿軸（25）上對應所述第一止動塊（22）、扭簧（26）和第二止動塊（23）的位置設有第一銷孔（270）、第二銷孔（280）和第三銷孔（290），所述第一止動塊（22）從撥桿軸的一端穿過并通過第一短槽銷（271）和第一銷孔（270）固定于所述撥桿軸（25）上，所述撥桿軸（25）依次插入所述第一通孔（120）和第二通孔（130），在所述撥桿軸（25）伸出第一通孔（120）后把扭簧（26）套設在撥桿軸（25）上，扭簧的一端通過長槽銷（281）和第二銷孔（280）固定于撥桿軸（25）上，扭簧的另一端固定于所述旋轉支座（10）上，所述撥桿軸（25）伸出所述第二通孔（130）一段距離后安裝所述第二止動塊（23）并通過第二短槽銷（291）和第三銷孔（290）固定于撥桿軸（25）上。

3.根據權利要求2所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：在所述轉向手柄（30）的下端左右兩側分別設有與所述第一止動塊（22）和第二止動塊（23）對應的棘輪齒（40），其中，單側棘輪齒（40）設有第一定位齒（401）、第二定位齒（402）和第三定位齒（403），當所述轉向手柄（30）在抬升的過程中，所述第一止動塊（22）和第二止動塊（23）依次滑入所述第一定位齒（401）、第二定位齒（402）和第三定位齒（403）中。

4.根據權利要求1所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：所述轉向手柄（30）在豎直方向上的角度運動區間范圍為-5°～80°。

5.根據權利要求1所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：所述棘輪齒（40）有三個角度限位，分別為0°、30°和80°。

6.根據權利要求2所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：所述第一銷孔（270）、第二銷孔（280）和第三銷孔（290）的直徑相同。

7.根據權利要求1所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：當所述螺釘擰出螺紋孔并擰到一定位置時，所述轉向手柄與螺釘的螺帽部分抵接，此時所述轉向手柄與基準面夾角為10°。

8.根據權利要求1所述的船用舷外發動機轉向手柄的抬升鎖止機構，其特征在于：當所述螺釘擰入螺紋孔并擰入一定位置時，所述轉向手柄與螺釘的螺帽部分抵接，且螺帽部分接觸到所述旋轉支座（10），所述轉向手柄與基準面夾角為-5°。