[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201710041477.8
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN107081994B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 名鹽博史;宮本健史
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C13/02
• 分類號: B60C13/02;B60C11/03
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;謝順星

技術問題：通過有效地促進基于風冷的散熱，來提高充氣輪胎的耐久性。解決手段：充氣輪胎(1)在輪胎側部(3)的表面具備在輪胎周向上隔開間隔(dRp)而設置的多個突起(11)，作為從輪胎側部(3)的表面到突起(11)的頂面(12)的距離的突起(11)的厚度(tRp)比作為頂面(12)的輪胎周向的尺寸的突起(11)的寬度(hRp)小，突起(11)的寬度(hRp)為10mm以上，間隔(dRp)為突起(11)的厚度(tRp)的3倍以上且10倍以下。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

在專利文獻1、2中公開了一種在輪胎側部形成有用于風冷的多個突起的跑氣保用輪胎(run flat tire)。這些突起的目的在于實現輪胎側部表面的空氣流伴隨著輪胎的旋轉的紊流化。通過紊流化，輪胎側部表面附近的空氣流的速度梯度增大，從而散熱性提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第WO2007/032405號

專利文獻2：國際公開第WO2008/114668號

發明內容

(一)要解決的技術問題

在專利文獻1、2中，并沒有揭示除了輪胎側部表面附近的空氣流的紊流化以外的其它提高散熱性的方法。

本發明的課題在于，通過有效地促進基于風冷的散熱，來提高充氣輪胎的耐久性。

(二)技術方案

本發明人對于輪胎側部表面附近的空氣流的速度梯度的最大化進行了各種研究。并得知，在將物體(例如平板)配置于流體流中的情況下，由于流體的粘性，在物體表面附近，流體的速度急劇降低。在流體的速度發生突變的區域(邊界層)的外側，形成流體的速度不受粘性影響的區域。邊界層的厚度從物體的前緣朝向下游側而增大。物體的前緣附近的邊界層為層流(層流邊界層)，但是，朝向下游側、經過過渡區域后變為紊流(紊流邊界層)。本發明人著眼于在層流邊界層中因流體的速度梯度大因此從物體向流體的散熱效率高，完成了本發明。也就是，本發明人構思了將層流邊界層中的高散熱性應用于充氣輪胎的風冷的方案。本發明基于這種新的構思。

本發明提供一種充氣輪胎，其在輪胎側部的表面具備在輪胎周向上隔開間隔而設置的多個突起，作為從所述輪胎側部的所述表面到所述突起的頂面的距離的所述突起的厚度比作為所述頂面的輪胎周向的尺寸的所述突起的寬度小，所述突起的所述寬度為10mm以上，所述間隔為所述突起的厚度的3倍以上且10倍以下。

突起呈厚度比寬度小的形狀，在充氣輪胎旋轉時，突起的頂面附近的空氣流為層流。層流(層流境界)的空氣流的速度梯度大，因此有效地促進突起的頂面的基于風冷的散熱。另外，突起的寬度設定為10mm以上，因此可充分確保因形成層流而使突起散熱的散熱面積。

而且，將多個突起隔開該突起的厚度的3倍以上且10倍以下的間隔而在輪胎周向上設置多個。即，通過適當地構成多個突起間的間隔，能夠使以層流的方式通過突起的頂面的空氣流碰撞突起間的輪胎側部的表面。由此，不僅實現由突起的表面的層流進行的風冷，而且在突起間，通過由空氣流的碰撞而產生的紊流實現風冷。

若突起間的間隔小于3倍，則突起間的距離不足，因此難以將通過突起的頂面的空氣流導入突起間，突起間的冷卻性提高效果將減弱。若突起間的間隔大于10倍，則突起間的距離過長，在通過了突起的頂面的空氣流所碰撞的區域和在輪胎旋轉方向的后側與該區域相鄰的突起之間，產生不能得到提高冷卻性的效果的區域，因此突起間的冷卻性提高效果將減弱。

(三)有益效果

根據本發明的充氣輪胎，在旋轉時，在輪胎側部的表面所形成的突起的頂面的空氣流為層流，而且突起間的空氣流為紊流，因此，有效地促進基于風冷的散熱，耐久性提高。