[發明專利]能夠產生螺旋火焰的燃燒裝置

有效

• 申請號: 201710040872.4
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106642099B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 解植文;姜海濤;王瑤;王琢
• 申請（專利權）人: 吉林省德沃爾機電有限公司
• 主分類號: F23D11/00
• 分類號: F23D11/00;F23D11/36
• 代理公司: 吉林市達利專利事務所 22102
• 代理人: 陳傳林;臧廣維

本發明是一種能夠產生螺旋火焰的燃燒裝置，它包括蒸發器，其特點是：還包括燃燒室組件，所述燃燒室組件包括一級燃燒室和二級燃燒室，所述一級燃燒室內置蒸發器，所述二級燃燒室呈杯狀，杯狀的二級燃燒室底部與一級燃燒室底部接觸并固連，一級燃燒室和二級燃燒室通過底部設置的偏心通孔連通。使用時，將一級燃燒室的燃燒筒殼底部與二級燃燒室的底部接觸并固連，一級燃燒室底部的第一偏心孔、通孔與二級燃燒室底部的偏心孔相對應，構成連通一級燃燒室和二級燃燒室的偏心通孔，即可組成車載加熱器的燃燒室組件，再將蒸發器置于一級燃燒室的燃燒筒上并固連，即可組成能夠產生螺旋火焰的燃燒裝置、并用于車載加熱器。

技術領域

本發明涉及車載加熱器，是一種能夠產生螺旋火焰的燃燒裝置。

背景技術

車載加熱器是獨立于汽車發動機的車載加熱裝置，包括汽暖式加熱器和水暖式加熱器兩種，無論是汽暖式加熱器還是水暖式加熱器，均有其自己的燃油、管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置，燃燒加熱裝置作為車載加熱器的核心部件，熱轉化率的高低直接影響車載加熱器的使用效果，其工作過程是，燃油由油泵泵入，在燃燒組件中蒸發霧化，與助燃空氣進口吸入的助燃空氣混合并燃燒，燃燒廢氣由燃燒廢氣出口排出，水或冷氣由換熱介質入口進入換熱器，經熱交換器吸收燃燒產生的熱量，溫度升高后流出換熱器。燃燒室組件由一級燃燒室和二級燃燒室組成，一級燃燒室內設有分配盤和燃燒筒，油氣混合氣在一級燃燒室的燃燒筒內被點燃后，由一級燃燒室和二級燃燒室底部設置的通孔進入二級燃燒室完成燃燒?，F有技術的車載加熱器普遍存在不同程度的燃燒不徹底問題，導致一級燃燒室和二級燃燒室長時間使用容易產生積碳，降低熱轉化率。其原因在于，現有技術的燃燒室組件的一級燃燒室呈對稱或基本對稱設置，助燃空氣進入一級燃燒室、再進入燃燒筒、與氣化的燃油混合后形成等壓的油氣混合氣團，油氣混合氣團在燃燒筒內移動的同時被點燃，燃燒從油氣混合氣團的表面向內部進行，而燃燒筒長度有限，油氣混合氣團尚未完全燃燒就移動出了燃燒筒，即移動出了一級燃燒室，導致燃燒不徹底、一級燃燒室和二級燃燒室產生積碳。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術的缺點，提供一種能夠產生螺旋火焰的燃燒裝置，能夠使一級燃燒室內的油氣混合氣團沿燃燒筒壁旋轉，在燃燒時火焰呈螺旋形移動，延長了燃燒路徑，徹底燃燒燃油，避免一級燃燒室和二級燃燒室積炭，降低能源消耗，提高熱轉化率。

本發明解決技術問題的方案是：一種能夠產生螺旋火焰的燃燒裝置，它包括蒸發器，其特征是：還包括燃燒室組件，所述燃燒室組件包括一級燃燒室和二級燃燒室，所述一級燃燒室內置蒸發器，所述二級燃燒室呈杯狀，杯狀的二級燃燒室底部與一級燃燒室底部接觸并固連，一級燃燒室和二級燃燒室通過底部設置的偏心通孔連通。

所述蒸發器的結構是：它包括油管、點火器，固定套、燃燒頭和隔熱體，所述燃燒頭呈盤狀，盤狀的燃燒頭由下至上依次分為點火室、隔熱室和油管保護室，點火室開口向下、油管保護室開口向上，隔熱室開口向下與點火室連通，隔熱室上端與油管保護室通過軸向通孔連通；所述隔熱室內填充隔熱體，所述油管一端伸入油管保護室內、穿裝在軸向通孔內與隔熱室連通，油管的另一端與油泵連通，所述固定套穿裝在燃燒頭的點火室的側壁上并固連，點火器穿裝在固定套內并固連。

所述一級燃燒室的結構是：它包括燃燒筒殼、燃燒筒、整流筒、分配盤，所述燃燒筒殼為帶凸緣的杯狀體，杯狀體的燃燒筒殼其底部設置第一偏心孔，所述燃燒筒置于燃燒筒殼內并固連，燃燒筒底部的通孔與燃燒筒殼設置的第一偏心孔相對應，第一偏心孔、通孔與二級燃燒室底部的第二偏心孔相互對應，構成連通的偏心通孔，所述整流筒置于燃燒筒殼與燃燒筒之間、套在燃燒筒外并固連，所述分配盤置于燃燒筒殼內、整流筒的口部、套接在燃燒筒上并固連，蒸發器置于燃燒筒殼內、燃燒筒的口部并固連，蒸發器的點火室與燃燒筒連通。

所述燃燒筒為杯狀體，杯狀體的燃燒筒底部設置通孔，通孔與燃燒筒的側壁同軸，燃燒筒的側壁上、由口部至底部依次設置第一組通風孔、第二組通風孔和第三組通風孔，第一組通風孔、第二組通風孔和第三組通風孔均分別位于同一平面。