[發明專利]一種基于AutoCAD的平面交叉口視距分析方法

在審

• 申請號: 201710037902.6
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN106919737A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 婁中波;曹高尚;朱彬;練象平;甄曦;賀海;宋瀛;苑中丹;陶學謙;閆正;崔文博;徐真真;張李明;楊文哲;田珂;趙吉
• 申請（專利權）人: 天津市市政工程設計研究院
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所12201
• 代理人: 杜文茹

1.一種基于AutoCAD的平面交叉口視距分析方法，其特征在于，包括如下步驟：

1)初始化CAD軟件的繪圖環境，包括：設置當前圖層、關閉CAD繪圖環境中的正交和捕捉以及將CAD變量指針指向模型空間；

2)交互得到進口道行車視距jksj，出口道行車視距cksj兩個參數；

3)交互得到第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2；

4)判斷第一條行車軌跡線L1與第二條行車軌跡線L2是否相交，并得到相交點JD1；

5)根據第一條行車軌跡線L1、第一條行車軌跡線L1與第二條行車軌跡線L2上的交點JD1及進口道行車視距jksj得到點PT1；

6)根據第二條行車軌跡線L2、第二條行車軌跡線L2上的交點JD1及出口道行車視距cksj得到點PT2；

7)在圖形中繪出起點為PT1終點為PT2的直線Sjline，則第一條行車軌跡線L1、第二條行車軌跡線L2和直線Sjline構成的圖形即為視距三角形；

8)修剪第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2在視距三角形以外的線段，并將第一條行車軌跡線L1、第二條行車軌跡線L2和直線Sjline的圖層設置圖層名稱為：視距三角形。

2.根據權利要求1所述的一種基于AutoCAD的平面交叉口視距分析方法，其特征在于，步驟3)所述的第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2的線型實體均為CAD默認的pline或arc或line三種類型中的一種，若得到的線型實體不是CAD默認的pline或arc或line三種類型中的一種，結束程序，并提示：請轉化為多段線，進入步驟4)。

3.根據權利要求1所述的一種基于AutoCAD的平面交叉口視距分析方法，其特征在于，步驟4)中：

(1)若第一條行車軌跡線L1與第二條行車軌跡線L2相交，將相交點設為交點JD1；

(2)若第一條行車軌跡線L1與第二條行車軌跡線L2不相交，則：

(a)彈出窗口提示：行車軌跡線無交點，自動搜索交點；

(b)如果延長第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2，如果第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2不能相交，則退出程序，并提示：未搜索到交點；如果第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2相交，且只有一個交點，將該交點設為JD1，并將兩條曲線延伸至JD1；若有兩個交點，選擇第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2延伸長度最短得到的那個交點設為交點JD1；將第一條行車軌跡線L1和第二條行車軌跡線L2延伸至交點JD1；

(d)若延伸后的第一條行車軌跡線L1總長小于進口道行車視距jksj(jksj)，或延伸后的第二條行車軌跡線L2總長小于出口道行車視距cksj，則退出程序，提示：視距軌跡線太短。

4.根據權利要求1所述的一種基于AutoCAD的平面交叉口視距分析方法，其特征在于，步驟5)獲得點PT1的方法為，沿第一條行車軌跡線L1向交點JD1反方向延伸長度為進口道行車視距jksj的長度，得到的點PT1。

5.根據權利要求1所述的一種基于AutoCAD的平面交叉口視距分析方法，其特征在于，步驟6)獲得點PT2的方法為，沿第二條行車軌跡線L2向交點JD1反方向延伸長度為出口道行車視距cksj的長度，得到的點PT2。