[發明專利]一種帶液力反饋的諧振旁通式電控噴油器

有效

• 申請號: 201710034264.2
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106762279B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 范立云;張孝勇;宋恩哲;姚崇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種帶液力反饋的諧振旁通式電控噴油器，包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件等部件。蓄壓腔設置在噴油器體內，同主進油孔和限流閥組件相連通，可以保證在大脈寬噴油時，各缸噴油過程的穩定。限流閥組件安裝在蓄壓腔下方，避免了不正常持續噴油的進行。限流閥組件底部加工有諧振通孔和諧振節流孔，利用波的疊加原理有效地減小了通過限流閥組件的燃油的波動。電磁閥組件內反饋油路的存在，減緩了針閥的開啟速度；并且使得系統建壓迅速，提高了針閥的落座速度，可以控制噴油器快速結束噴油。控制腔內部布置有控制滑塊，并同中間塊接觸，起到減緩噴射初期的噴油速率以及加快針閥落座響應的作用。

技術領域

本發明涉及的是一種發動機噴油裝置，具體地說是高壓共軌噴油裝置。

背景技術

隨著對發動機的燃油經濟性和排放特性要求越來越高，排放的限制主要在于氮氧化物和顆粒物兩個方面。為了減少氮氧化物的排放，要求在噴油開始時可以控制針閥開啟，使得在著火滯燃期內有低的噴油率和平緩上升的噴油率形態，這有利于保證噴油過程和噴油率形狀的一致性；在噴油結束時針閥關閉速度要求迅速，利于系統快速建壓。即能夠實現先緩后急的噴油特性曲線，使碳煙排放和油耗最低。

此外，多次噴射噴油規律的精確控制是柴油機高壓共軌電控噴油系統的最大優勢和關鍵技術。高壓共軌系統多次噴射中，噴射引起的水擊壓力波動直接影響到多次噴射理想噴油規律的實現，進而影響柴油機的性能。

發明內容

本發明的目的在于提供響應特性快，能實現先緩后急的噴油速率時間歷程曲線,并且在多次噴射時，能保證燃油壓力波動小和無靜態泄漏功能的一種帶液力反饋的諧振旁通式電控噴油器。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種帶液力反饋的諧振旁通式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內部設置主進油孔，噴油器體內部設置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件、噴嘴，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件、噴嘴外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；

所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座、支撐控制滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐控制滑塊安裝在球閥復位彈簧座里，支撐控制滑塊的上端與限流活塞之間設置球閥，支撐控制滑塊的下端與其下方的球閥復位彈簧座之間安裝球閥復位彈簧，限流活塞里設置活塞盲孔和限流孔，支撐控制滑塊里設置軸向中心通孔，球閥復位彈簧座里設置諧振通孔和諧振節流孔，球閥復位彈簧座與其下方的噴油器體之間設置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，諧振通孔和諧振節流孔均連通軸向中心通孔和過渡油腔；

所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設置電磁閥復位彈簧座，電磁鐵下方設置銜鐵，銜鐵與電磁閥復位彈簧座之間設置電磁閥復位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設置在閥座下方，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿腔，中間塊里設置回油孔、中間節流孔、中間油路以及反饋油路，中間節流孔分別連通中間油路和平衡閥桿腔，反饋油路連通平衡閥桿腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間節流孔和油箱連通或斷開；

所述針閥組件包括針閥限位套、控制滑塊、針閥體，控制滑塊位于針閥限位套里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于噴嘴里，控制滑塊與針閥體之間形成控制腔，控制腔里設置控制滑塊復位彈簧，針閥體中部設置凸起部分，凸起部分與其上方的針閥限位套之間設置針閥復位彈簧，控制滑塊的上端面設置中間腔，控制滑塊里設置進油孔、控制滑塊通孔、旁通油路，進油孔通過進油節流孔連通中間腔，控制滑塊通孔分別連通中間腔和控制腔，旁通油路連通控制腔，針閥體與噴嘴之間形成盛油槽，噴嘴端部設置噴孔；