[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車充電樁和電動(dòng)汽車充電控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710030869.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN106627238A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬國(guó)鋒;劉偉;朱瑋;徐廣林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司龍口市供電公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02J7/35
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 鄧超

1.一種電動(dòng)汽車充電樁，其特征在于，包括便攜式殼體和可拆卸地連接在便攜式殼體上的太陽(yáng)能板；

所述太陽(yáng)能板為由多片太陽(yáng)能電池組件組成的可折疊太陽(yáng)能板；每片太陽(yáng)能電池組件與相鄰的太陽(yáng)能電池組件之間通過(guò)鉸接的方式連接，鉸接端部位于太陽(yáng)能電池組件的兩側(cè)；鉸接轉(zhuǎn)軸穿過(guò)兩相鄰的太陽(yáng)能電池組件之間的縫隙，并與鉸接端部連接；

所述便攜式殼體內(nèi)設(shè)置有主控模塊，與主控模塊連接的蓄電池模塊和供電模塊；所述便攜式殼體上設(shè)置有太陽(yáng)能板接口、市電接口和充電接口；所述太陽(yáng)能板接口和所述市電接口均與所述供電模塊連接；所述充電接口與所述蓄電池模塊和所述主控模塊連接；

所述主控模塊，用于在接收到所述充電接口的電動(dòng)汽車充電信號(hào)時(shí)，向所述蓄電池模塊發(fā)出放電控制信號(hào)；并采集所述蓄電池模塊的參數(shù)，當(dāng)采集到的參數(shù)超出設(shè)定閾值時(shí)，向所述蓄電池模塊發(fā)出充電控制信號(hào)；

所述蓄電池模塊，用于在接收到所述主控模塊發(fā)出的放電控制信號(hào)后，向所述充電接口放電；在接收到所述主控模塊發(fā)出的充電控制信號(hào)后，從所述供電模塊獲取電能并存儲(chǔ)；所述蓄電池模塊包括并聯(lián)連接的多個(gè)蓄電池，相鄰的兩蓄電池之間相互間隔，每個(gè)蓄電池的外表面均設(shè)置有冷卻層，所述冷卻層包括套接在所述蓄電池外部的環(huán)形袋體，所述環(huán)形袋體內(nèi)灌裝有防止蓄電池快速升溫的恒溫材料；

所述供電模塊與所述主控模塊和所述蓄電池模塊連接，用于為所述主控模塊供電，并為所述蓄電池模塊充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電樁，其特征在于，所述充電接口包括充電槍接口或無(wú)線充電接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電樁，其特征在于，所述無(wú)線充電接口包括無(wú)線通信模塊，所述無(wú)線通信模塊用于與請(qǐng)求充電的電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電樁，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池組件包括單晶硅太陽(yáng)能電池組件、多晶硅太陽(yáng)能電池組件或非晶硅太陽(yáng)能電池組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電樁，其特征在于，所述主控模塊包括控制器，與所述控制器連接的采樣電路、充電控制電路和放電控制電路；

所述采樣電路用于在所述蓄電池模塊充電或放電過(guò)程中，采集所述蓄電池模塊的參數(shù)，并傳輸給所述控制器；

所述控制器，用于根據(jù)接收到的所述采樣電路傳輸?shù)乃鲂铍姵啬K的參數(shù)，向所述充電控制電路或所述放電控制電路發(fā)送控制信號(hào)，控制所述蓄電池模塊的充電過(guò)程或放電過(guò)程；

所述充電控制電路，用于根據(jù)所述控制器的控制信號(hào)，對(duì)所述蓄電池模塊的充電過(guò)程進(jìn)行控制；

所述放電控制電路，用于根據(jù)所述控制器的控制信號(hào)，對(duì)所述蓄電池模塊的放電過(guò)程進(jìn)行控制。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電樁，其特征在于，所述供電模塊包括與所述市電接口相連接的功率變換電路，與所述功率變換電路相連接的交直流變換器，與所述太陽(yáng)能板接口相連接的直流-直流變換器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電樁，其特征在于，所述功率變換電路包括相互連接的三相三電平功率因數(shù)校正器和雙重交錯(cuò)并聯(lián)降壓斬波變換器，所述三相三電平功率因數(shù)校正器的輸入端與所述市電接口連接，所述雙重交錯(cuò)并聯(lián)降壓斬波變換器的輸出端與所述蓄電池模塊連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電樁，其特征在于，所述三相三電平功率因數(shù)校正器包括相互連接的三相不控整流電路和三電平升壓電路，所述三相不控整流電路的輸入端與所述電磁兼容濾波器的輸出端連接，所述三電平升壓電路的輸出端與所述雙重交錯(cuò)并聯(lián)降壓斬波變換器連接。

9.一種電動(dòng)汽車充電控制裝置，應(yīng)用于權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充電樁中，其特征在于，所述裝置包括控制器，與所述控制器連接的采樣電路、充電控制電路和放電控制電路；

所述采樣電路用于在所述蓄電池模塊充電或放電過(guò)程中，采集所述蓄電池模塊的參數(shù)，并傳輸給所述控制器；

所述控制器，用于根據(jù)接收到的所述采樣電路傳輸?shù)乃鲂铍姵啬K的參數(shù)，向所述充電控制電路或所述放電控制電路發(fā)送控制信號(hào)，控制所述蓄電池模塊的充電過(guò)程或放電過(guò)程；

所述充電控制電路，用于根據(jù)所述控制器的控制信號(hào)，對(duì)所述蓄電池模塊的充電過(guò)程進(jìn)行控制；

所述放電控制電路，用于根據(jù)所述控制器的控制信號(hào)，對(duì)所述蓄電池模塊的放電過(guò)程進(jìn)行控制。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述采樣電路包括電壓采樣電路、電流采樣電路和溫度傳感器。