[發(fā)明專利]一種大輪邊驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710026965.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN106585276B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃彥輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨沂金盛機(jī)械配套有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16
• 代理公司: 臨沂同其萬疆知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37374
• 代理人: 王愛國

本發(fā)明公開了一種大輪邊驅(qū)動(dòng)橋，橋殼總成兩端分別連接支撐軸，支撐軸一端外側(cè)設(shè)置有止退擋圈，止退擋圈外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，兩個(gè)支撐軸內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有半軸A、半軸B，半軸A一端連接主傳動(dòng)總成，半軸B一端連接主傳動(dòng)總成，主傳動(dòng)總成設(shè)置在橋殼總成內(nèi)側(cè)中心，支撐軸連接輪邊外殼，輪邊外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪邊減速器總成，輪邊外殼外側(cè)一端設(shè)置有軸用彈性擋圈，輪邊外殼與支撐軸接縫處外側(cè)設(shè)置有剎車盤，剎車盤通過螺栓B、彈簧墊圈C連接輪邊外殼，剎車盤外側(cè)設(shè)置有制動(dòng)鉗總成，本發(fā)明通過增加主減速器軸承油封，實(shí)現(xiàn)了提高密封效果，杜絕漏油故障的功能，通過增大支撐軸圓角，實(shí)現(xiàn)了增加支撐軸強(qiáng)度，增加支撐軸可靠性的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及小型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體的說是一種大輪邊驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。

驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：1.將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；2.通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；3.通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；4.通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。

驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：1.選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小；3.齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小；4.在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動(dòng)效率；5.在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車平順性；6.與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)；7.結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。

現(xiàn)小型裝載機(jī)市場上，驅(qū)動(dòng)橋主減軸承座處采用一個(gè)油封密封，油封處漏油現(xiàn)象頻發(fā)。驅(qū)動(dòng)橋支撐軸采用材料為45號(hào)鋼，支撐軸大端軸承處應(yīng)力最為集中，往往最容易發(fā)生斷裂。

因此設(shè)計(jì)一種擁有更好的密封效果，結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的大輪邊橋驅(qū)動(dòng)器，正是發(fā)明人要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種大輪邊驅(qū)動(dòng)橋，能實(shí)現(xiàn)密封效果好，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高的功能。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種大輪邊驅(qū)動(dòng)橋，其包括固輪邊減速器總成、鎖緊螺母、止退擋圈、制動(dòng)鉗總成、剎車盤、螺栓A、彈簧墊圈A、橋殼總成、半軸A、主傳動(dòng)總成、雙頭螺栓、細(xì)牙螺母、彈簧墊圈B、半軸B、螺栓B、彈簧墊圈C、軸用彈性擋圈、空氣螺栓、螺栓C、油孔螺塞、彈簧墊圈D、支撐軸、輪邊外殼，所述橋殼總成兩端分別連接支撐軸，所述支撐軸一端外側(cè)設(shè)置有止退擋圈，所述止退擋圈外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，所述兩個(gè)支撐軸內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有半軸A、半軸B，所述半軸A一端連接主傳動(dòng)總成，所述半軸B一端連接主傳動(dòng)總成，所述主傳動(dòng)總成設(shè)置在橋殼總成內(nèi)側(cè)中心，所述支撐軸連接輪邊外殼，所述輪邊外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪邊減速器總成，所述輪邊外殼外側(cè)一端設(shè)置有軸用彈性擋圈，所述輪邊外殼與支撐軸接縫處外側(cè)設(shè)置有剎車盤，所述剎車盤通過螺栓B、彈簧墊圈C連接輪邊外殼，所述剎車盤外側(cè)設(shè)置有制動(dòng)鉗總成，所述制動(dòng)鉗總成通過螺栓A、彈簧墊圈A連接支撐軸，所述主傳動(dòng)總成通過雙頭螺栓、細(xì)牙螺母、彈簧墊圈B連接橋殼總成，所述主傳動(dòng)總成通過螺栓C、彈簧墊圈D連接橋殼總成，所述橋殼總成中間球面底部設(shè)置有油孔螺塞，所述橋殼總成球面與直線部分過度的圓弧處設(shè)置有空氣螺栓。

進(jìn)一步，所述13個(gè)螺栓C、13個(gè)彈簧墊圈D呈360°均勻分布設(shè)置在主傳動(dòng)總成上端面邊緣處。

進(jìn)一步，所述止退擋圈設(shè)置在鎖緊螺母與支撐軸一端端面之間。

進(jìn)一步，所述橋殼總成水平部分一側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板上開有固定孔。