[發明專利]一種新型車用火花塞

有效

• 申請號: 201710026401.8
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106785926B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 楊立成;何鋒;周凱;顏廷坤
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: H01T13/20
• 分類號: H01T13/20;H01T13/39
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 程新敏

本發明公開了一種新型車用火花塞，包括火花塞本體，在火花塞本體中心線處設置中心電極且該中心電極被火花塞本體包裹，在中心電極頂部設置放電尖角且該放電尖角露出火花塞本體，在火花塞本體頂端一側設置側電極，在側電極與放電尖角設置懸浮電極且該懸浮電極設置在火花塞本體頂端上，該側電極、懸浮電極和放電尖角彼此獨立，在中心電極旁的火花塞本體內設置貫通的中心孔，該中心孔上端與放電尖角位置對應，本發明中心電極材料具有高的耐腐蝕、耐高溫的特性提高了火花塞的使用壽命；中心電極側設有中心孔可以使汽油充分燃燒有利于保護環境；中心電極頂端設有放電尖角克服了點火困難從而提高了火花塞的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車工程技術領域，尤其是一一種新型車用火花塞。

背景技術

火花塞的功能是將點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生電火花從而點燃混合氣燃燒。傳統汽車，由金屬外殼、陶瓷絕緣體、中心電極及金屬外殼組成，通過高壓點火線圈使中心電極與側電極之間的高壓放電產生火花，點燃發動機燃燒室中的混合氣體燃料，混合燃料燃燒推動活塞往復運動，從而使曲軸帶動發動機旋轉工作，一般火花塞只有一個中心電極和一個側電極，長期使用后容易損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種新型的車用火花塞，此火花塞在中心電極內設有中心孔可以使汽油充分燃燒，降低了耗油，提高了功率，減少了環境的污染，而且此火花塞設有保護電極和放電尖角都可以提高火花塞的使用壽命；并且火花塞的中心電極采用耐腐蝕、耐氧化的鎳鎘合金金屬材料，這樣就更進一步的提高火花塞的使用壽命。

本發明是這樣實現的：

一種新型車用火花塞，包括火花塞本體，在火花塞本體中心線處設置中心電極且該中心電極被火花塞本體包裹，在中心電極頂部設置放電尖角且該放電尖角露出火花塞本體，在火花塞本體頂端一側設置側電極，在側電極與放電尖角之間設置懸浮電極且該懸浮電極設置在火花塞本體頂端上，該側電極、懸浮電極和放電尖角彼此獨立，在火花塞本體的中心電極旁設置貫通的中心孔，該中心孔上端與放電尖角位置對應。

前述的一種新型車用火花塞中，所述側電極、懸浮電極和放電尖角的頂部保持在同一水平面上，通過設置懸浮電極，使得側電極和放電尖角分別與懸浮電極形成電弧，可實現兩次點火，而且上述保持高度一致，使得形成電弧彼此不影響，不會造成電弧對另一電極的損害。

前述的一種新型車用火花塞中，在火花塞本體頂端另一側設置保護電極，且該側電極、懸浮電極、放電尖角和保護電極位于同一垂直面上，通過設置保護電極不參與點火過程，即不與中心電極或懸浮電極產生電弧，該保護電極可防止中心電極和懸浮電極與火花塞孔接觸，防止中心電極和懸浮電極因碰撞而損害，有利于延長使用壽命。

前述的一種新型車用火花塞中，所述保護電極的頂部高于放電尖角的頂部。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本發明中心電極材料具有高的耐腐蝕、耐高溫的特性提高了火花塞的使用壽命；中心電極側設有中心孔可以使汽油充分燃燒有利于保護環境；中心電極頂端設有放電尖角克服了點火困難從而提高了火花塞的使用壽命。

附圖說明

附圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

本發明的實施例：一種新型車用火花塞，如附圖所示，包括火花塞本體7，在火花塞本體7中心線處設置中心電極6且該中心電極6被火花塞本體7包裹，在中心電極6頂部設置放電尖角3且該放電尖角3露出火花塞本體7，在火花塞本體1頂端一側設置側電極1，在側電極1與放電尖角3設置懸浮電極2且該懸浮電極2設置在火花塞本體7頂端上，該側電極1、懸浮電極2和放電尖角3彼此獨立，在中心電極6旁的火花塞本體7內設置貫通的中心孔5，該中心孔5上端與放電尖角3位置對應。