[發(fā)明專利]一種電動廂貨車電池包控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710025746.1
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106740227A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪婧;榮升格;施帆君
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工程大學(xué)
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60Q9/00;G05B23/02
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明應(yīng)用于純電動汽車電池包領(lǐng)域，具體涉及一種電動廂貨車電池包控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)重，國家不斷推出新的節(jié)能減排政策，純電動廂貨車憑借無污染，零排放，低噪音，高運(yùn)營，易維修和國家政策的大力支持，正在逐漸占領(lǐng)中短途運(yùn)輸、城市物流運(yùn)輸?shù)氖袌觯瑫r(shí)動力電池包的壽命短，更換成本高，制約了純電動廂貨車的發(fā)展，人們在不斷提高電池包本身性能的同時(shí)，也在不斷的研究和發(fā)展電池包控制系統(tǒng)，來充分發(fā)揮電池包的性能和提高電池包效率及使用壽命。

現(xiàn)有的電池包控制系統(tǒng)，缺少對電池的工作狀態(tài)信息進(jìn)行分析，沒有及時(shí)接收到每個(gè)電池的故障信息，也沒有對故障信息的電池采取相應(yīng)的控制方法。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種電動廂貨車電池包控制系統(tǒng)及方法，能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種電動廂貨車電池包控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電池包控制系統(tǒng)、分別與電池包控制系統(tǒng)連接的車載監(jiān)控系統(tǒng)、電機(jī)控制器、顯示儀表、車載充電機(jī)。所述電池包控制系統(tǒng)包括電池包控制系統(tǒng)主模塊和從控模塊,電池包控制系統(tǒng)主模塊和從控模塊通過CAN總線連接。該系統(tǒng)還包括與電池包控制系統(tǒng)分別連接的總負(fù)繼電器和DC/DC繼電器。該系統(tǒng)還包括與電池包控制系統(tǒng)連接的絕緣監(jiān)測單元，絕緣監(jiān)測單元設(shè)置在電池箱內(nèi)部。所述車載監(jiān)控系統(tǒng)包括一級警報(bào)單元和二級警報(bào)單元。

一種電動廂貨車電池包控制系統(tǒng)的監(jiān)控方法，該方法在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電動廂貨車電池包中的每塊電池的電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持電池包運(yùn)行的可靠性和高效性。該方法根據(jù)電池包工作的異常狀態(tài)，按故障嚴(yán)重性分兩級向整車進(jìn)行報(bào)警，在二級報(bào)警情況下，電機(jī)控制器根據(jù)可用充放電電流值進(jìn)行降功率運(yùn)行；一級報(bào)警情況下，停止對電池進(jìn)行充放電，確保動力電池的安全使用。該方法在電動廂貨車啟動后，電池包控制系統(tǒng)上電，電池包控制系統(tǒng)控制預(yù)充電系統(tǒng)工作，防止瞬間大電流沖擊；通過實(shí)時(shí)監(jiān)測動力電池包的工作狀態(tài)，與電機(jī)控制器、整車控制器、充電設(shè)備進(jìn)行通信。該方法在車輛運(yùn)行過程中，電池包控制系統(tǒng)能將車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)送達(dá)電機(jī)控制器；在電池包慢充過程中，電池包控制系統(tǒng)與車載充電設(shè)備通訊；在電池快充過程中，電池包控制系統(tǒng)與快充設(shè)備通訊。車輛充電時(shí)，電池包控制系統(tǒng)接收到充電連接信號，電池包控制系統(tǒng)閉合總負(fù)繼電器并發(fā)送報(bào)文喚醒整車控制器，整車控制器進(jìn)入充電模式，并控制閉合DC/DC繼電器，發(fā)送充電連接及充電狀態(tài)報(bào)文給儀表，由儀表顯示充電連接和充電狀態(tài)。

本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明通過實(shí)時(shí)監(jiān)測動力電池包單體電壓、系統(tǒng)總電壓、溫度及電流，及時(shí)分析出動力電池包的健康信息，并在異常狀態(tài)下通過報(bào)警的方式提示系統(tǒng)故障，做出相應(yīng)的控制。具體控制方法是根據(jù)電池包工作的異常狀態(tài)，按故障嚴(yán)重性分兩級向整車進(jìn)行報(bào)警，在二級報(bào)警情況下，電機(jī)控制器根據(jù)可用充放電電流值進(jìn)行降功率運(yùn)行；一級報(bào)警情況下，停止對電池進(jìn)行充放電，確保動力電池的安全使用，有效延長動力電池包使用壽命，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控動力電池的健康信息，系統(tǒng)進(jìn)行識別分級預(yù)警，比傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)進(jìn)行了故障信息細(xì)化。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施方式的電池包控制系統(tǒng)原理圖。

圖2是本發(fā)明的具體實(shí)施方式的電池包系統(tǒng)總線拓?fù)鋱D。

具體實(shí)施方式

下面通過對實(shí)施例的描述，本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1和圖2所示，一種電動廂貨車電池包控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電池包控制系統(tǒng)、分別與電池包控制系統(tǒng)連接的車載監(jiān)控系統(tǒng)、電機(jī)控制器、顯示儀表、車載充電機(jī)。所述電池包控制系統(tǒng)包括電池包控制系統(tǒng)主模塊和從控模塊,電池包控制系統(tǒng)主模塊和從控模塊通過CAN總線連接。從控模塊1到4主要控制電壓測量、溫度測量、均衡管理、熱管理及通訊；主控模塊主要實(shí)現(xiàn)電器控制、電流測量、總電壓與絕緣檢測和通訊接口等電路。