[發明專利]一種多孔混凝土材料的耐蝕涂裝方法有效
| 申請號: | 201710024907.5 | 申請日: | 2017-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN106747655B | 公開(公告)日: | 2019-06-04 |
| 發明(設計)人: | 韓杰 | 申請(專利權)人: | 遼寧石油化工大學 |
| 主分類號: | C04B41/63 | 分類號: | C04B41/63;C04B41/65;C04B111/20;C04B111/27 |
| 代理公司: | 遼寧沈陽國興知識產權代理有限公司 21100 | 代理人: | 姜婷婷 |
| 地址: | 113001 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 多孔 混凝土 材料 耐蝕涂裝 方法 | ||
本發明涉及一種多孔混凝土材料的耐蝕涂裝方法,其包括下述步驟:配制疏水涂裝液,將多孔混凝土材料浸漬于配置的疏水涂裝液內,完成混凝土涂裝的初步附著;緩慢提拉混凝土,使混凝土內孔隙充滿的涂裝液由混凝土底部孔口流出,并使涂裝液在空氣、混凝土表面組成的三相界面處緩慢成膜;對覆蓋涂裝膜的混凝土材料轉移至溫度5℃~45℃、濕度0~90%的環境中養護;使稀釋劑逐漸揮發,涂裝液膜硬化。該采用疏水涂裝材料在多孔混凝土內孔隙表面成膜,利用涂層疏水性保持混凝土內部干燥,使混凝土材料與環境向隔絕,減少水、鹽類對混凝土的侵蝕。
技術領域
本發明涉及建筑領域,特別是涉及一種提高多孔混凝土材料耐蝕性的方法。
背景技術
隨著城市現代化建設進程的逐漸推進,城市的道路、橋梁等逐漸被混凝土等阻水材料所取代,盡管其是便捷的交通設施,給居民生活帶來便利。傳統路面強調地面的堅固耐用及承載能力,但同時也給城市的生態環境帶來一些問題。如地下水補給問題、城市降水積水問題、城市交通噪音問題及“熱島效應”問題等。
針對傳統路面鋪裝材料的弊端,多孔水泥混凝土出現在城市建設中。它是粗骨料顆粒之間通過水泥漿薄膜層膠結而成的骨架空隙結構。其在滿足一定力學強度的同時,也因內部存在連通的大量孔隙而表現出較好的透氣、透水、吸音特性。但也是由于其存在大量的孔隙,而使雨水得以吸附、滯留。隨著往復的凍融循環,多孔隙混凝土材料的強度會逐漸損失,這對結構的穩定是不利的。耐寒性的缺點也是影響這種材料在季凍性氣候中應用的主要原因。凍融過程強度主要損失于凍融循環中的拉應力及局部高鹽環境產生的化學侵蝕。因此,如何降低孔隙內部混凝土裸露面積,是推廣多孔混凝土材料在季凍性環境中應用的關鍵問題之一。
發明內容
本發明針對上述現有技術中存在的問題,提供了一種利用疏水涂裝處理,改善高滲透多孔混凝土耐久性的方法。該采用疏水涂裝材料在多孔混凝土內孔隙表面成膜,利用涂層疏水性保持混凝土內部干燥,使混凝土材料與環境相隔絕,減少水、鹽類對混凝土的侵蝕。
本發明的技術方案如下:
步驟一:配制疏水涂裝液,通過調節涂裝液各成分,使涂裝液具有疏水性,潤濕角5o~90o;
步驟二:將多孔混凝土材料浸漬于配置的疏水涂裝液內,使其內孔隙表面被涂裝液浸潤,完成混凝土涂裝的初步附著;
步驟三:待涂裝液在混凝土內孔隙表面完成附著后,緩慢提拉混凝土,使混凝土內孔隙充滿的涂裝液由混凝土底部孔口流出,并使涂裝液在空氣、混凝土表面組成的三相界面處緩慢成膜;
步驟四:對覆蓋涂裝膜的混凝土材料轉移至溫度5℃~45℃、濕度0~90%的環境中養護;使稀釋劑逐漸揮發,涂裝液膜硬化,成膜時間為1h~120h。
還包括步驟五,對步驟三中流出的涂裝液回收,在其中補充消耗物后,重復利用。
所述的步驟一中,所述的疏水涂裝液為:25℃下,將22份的環氧樹脂加入到68份的無水乙醇稀釋劑中,攪拌均勻;隨后加入T31環氧樹脂固化劑20份,攪拌均勻,即可獲得的疏水涂裝液。
所述的步驟一中,所述的疏水涂裝液為:25℃下,將2份的正硅酸乙酯加入到20份的無水乙醇稀釋劑中,攪拌均勻,隨后加入濃氨水0.6份,攪拌均勻,將此混合液室溫下放置,至其pH值穩定在6.5,向其中依次加入10份無水乙醇、1.2份的濃鹽酸、1份的三甲基氯硅烷,并混合均勻,即可獲得疏水涂裝液。
所述的步驟三中,提拉速度控制在0.2 mm/min ~ 200 mm/min。
本發明優點效果如下:
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