[發(fā)明專利]非等偏頻型三級漸變剛度板簧撓度特性的計算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710023269.5
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN106650176B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周長城;楊騰飛;袁光明;趙雷雷;汪曉;王鳳娟;邵明磊
• 申請（專利權(quán)）人: 山東理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及非等偏頻型三級漸變剛度板簧撓度特性的計算方法，屬于車輛懸架鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明可根據(jù)各片主簧和各級副簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，騎馬螺栓夾緊距，彈性模量，各次接觸載荷接觸載荷，在三級漸變復合夾緊剛度計算的基礎(chǔ)上，對非等偏頻型三級漸變剛度板簧在不同載荷下的撓度特性進行計算。通過樣機加載撓度試驗可知，本發(fā)明所提供的非等偏頻型三級漸變剛度板簧撓度特性的計算方法是正確的，為非等偏頻型三級漸變剛度板簧設(shè)計及CAD軟件開發(fā)奠定了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。利用該方法可得到可靠的在不同載荷下的撓度計算值，提高非等偏頻型三級漸變剛度板簧的設(shè)計水平、質(zhì)量和性能及車輛行駛平順性；同時，降低設(shè)計及試驗費用，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛懸架板簧，特別是非等偏頻型三級漸變剛度板簧撓度特性的計算方法。

背景技術(shù)

為了滿足在不同載荷下的車輛行駛平順性，可將原一級漸變剛度板簧的主簧和副簧分別拆分為兩級，即采用三級漸變剛度板簧；同時，為了確保主簧的應(yīng)力強度，通常通過主簧和三級副簧初始切線弧高及三級漸變間隙，使三級副簧適當提前承擔載荷，從而降低主簧的應(yīng)力，即采用非等偏頻型三級漸變剛度板簧懸架，其中，在不同載荷下的撓度特性，影響懸架的靜撓度、動撓度和偏頻特性及車輛行駛平順性和安全性，同時，板簧在不同載荷下的撓度特性計算也是主簧和各級副簧初始切線弧高及三級漸變間隙設(shè)計的前提。然而，由于非等偏頻型三級漸變剛度板簧的撓度，不僅與各片主簧和三級副簧的結(jié)構(gòu)及所承受載荷有關(guān)，而且還與各次接觸載荷及漸變加緊剛度有關(guān)，因此，非等偏頻型三級漸變剛度板簧的撓度計算非常復雜，據(jù)所查資料可知，先前國內(nèi)外一直未給出非等偏頻型三級漸變剛度板簧撓度特性的計算方法，不能滿足非等偏頻型三級漸變剛度板簧的設(shè)計及CAD軟件開發(fā)要求。隨著車輛行駛速度及其對平順性要求的不斷提高，對漸變剛度板簧懸架提出了更高要求，因此，必須建立一種精確、可靠的非等偏頻型三級漸變剛度板簧撓度特性的計算方法，為非等偏頻型三級漸變剛度板簧設(shè)計及CAD軟件開發(fā)奠定可靠的技術(shù)基礎(chǔ)，滿足車輛行業(yè)快速發(fā)展、車輛行駛平順性及對非等偏頻型三級漸變剛度板簧的設(shè)計要求，提高產(chǎn)品的設(shè)計水平、質(zhì)量和性能及車輛行駛平順性；同時，降低設(shè)計及試驗費用，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。

發(fā)明內(nèi)容