[發(fā)明專利]一種DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710018043.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN107058896B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田貴昌;劉鴻明;李曉軍;王曉東;林悅;夏銀鋒;齊達(dá);張環(huán)宇;王莉;王章嶺;韓樂;李歡;徐亮;李研;于洋;銀呈祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司;首鋼集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/38
• 分類號(hào): C22C38/38;C22C38/22;C22C38/04;C22C38/02;C21D9/52;C21D8/02;B21B1/22;B21B37/76;B21B45/02
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 馬苗苗

1.一種DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，包括：

第一DP鋼板坯經(jīng)過粗軋和精軋形成精軋后DP鋼汽車板半成品帶鋼，所述第一DP鋼板坯的化學(xué)組成為：C＝0.085-0.115wt％，Si＝0.150-0.250wt％，Mn＝1.450-1.550wt％，P≤0.020wt％，S≤0.007wt％，Cr＝0.140-0.240wt％，Mo＝0.220-0.300wt％，其余為Fe；

所述精軋后DP鋼汽車板半成品帶鋼經(jīng)過層流冷卻段冷卻至所述第一DP鋼板坯的相變關(guān)鍵溫度點(diǎn)，以形成冷卻后汽車板半成品帶鋼；

卷取機(jī)在溫度為600℃～640℃內(nèi)卷取所述冷卻后汽車板半成品帶鋼，其中，在卷取過程中：所述卷取機(jī)的卷取芯軸在所述冷卻后汽車板半成品帶鋼的前15％～20％為第一扭矩，之后切換至小于所述第一扭矩的第二扭矩。

2.如權(quán)利要求1所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，所述卷取芯軸在所述冷卻后汽車板半成品帶鋼的前15％～20％為第一扭矩，具體為：

所述卷取芯軸在所述冷卻后汽車板半成品帶鋼的前15％～20％的所述第一扭矩為20.4kN/m～26.4kN/m。

3.如權(quán)利要求1-2中任一所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，所述之后切換至小于所述第一扭矩的第二扭矩，具體為：切換至所述第二扭矩為17kN/m～22kN/m。

4.如權(quán)利要求3所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，所述卷取芯軸在所述冷卻后汽車板半成品帶鋼的15％為所述第一扭矩。

5.如權(quán)利要求1所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，所述精軋后DP鋼汽車板半成品帶鋼經(jīng)過層流冷卻段冷卻至所述第一DP鋼板坯的相變關(guān)鍵溫度點(diǎn)，包括：

在所述精軋后DP鋼汽車板半成品帶鋼的帶頭出精軋機(jī)組的末機(jī)架時(shí)，從末端集管向頭端集管逐個(gè)開啟，以對(duì)所述精軋后DP鋼汽車板半成品帶鋼冷卻至所述相變關(guān)鍵溫度點(diǎn)，其中，各個(gè)所述集管中的水流流量相同。

6.如權(quán)利要求1所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，所述第一DP鋼板坯的相變關(guān)鍵溫度點(diǎn)基于熱膨脹法測(cè)定。

7.如權(quán)利要求1所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，在所述精軋后DP鋼汽車板半成品帶鋼經(jīng)過層流冷卻段冷卻至所述第一DP鋼板坯的相變關(guān)鍵溫度點(diǎn)之前，所述方法還包括：

從相變關(guān)鍵溫度表中確定出所述第一DP鋼板坯的相變關(guān)鍵溫度點(diǎn)，所述相變關(guān)鍵溫度表中包括多個(gè)不同規(guī)格的DP鋼板坯的相變關(guān)鍵溫度。

8.如權(quán)利要求1所述的DP鋼汽車板熱軋扁卷控制方法，其特征在于，在所述卷取所述冷卻后汽車板半成品帶鋼之后，所述方法還包括：

放置于與上一鋼卷之間間隔至少5米的位置。