[發(fā)明專利]一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710015893.0
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN106698137B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張儆倫
• 申請（專利權(quán)）人: 成都辟思航空科技有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 涂強(qiáng)

本發(fā)明提出了一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體,還包括設(shè)于殼體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動桿、扭簧、拉繩、錐齒輪、齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、用于吸附鋼導(dǎo)軌的永磁體。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明安全可靠，對使用環(huán)境要求較低，無需頻繁維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及升降系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)升降系統(tǒng)包括鋼導(dǎo)軌、提籃、動力裝置。其中提籃用于承載需要靠升降系統(tǒng)提升到預(yù)定高度的設(shè)備，鋼導(dǎo)軌用于在提籃運行過程中限制提籃運行軌跡，防止其晃動，動力裝置用以提供提籃上升/下降中的動力。

傳統(tǒng)升降機(jī)系統(tǒng)使用的楔塊式防墜安全器對使用環(huán)境要求嚴(yán)格，需要長期用機(jī)油潤滑來滿足楔塊反應(yīng)的靈敏性，下雨后則會沖洗掉機(jī)油，如若沾染上灰塵污垢則需及時清理。該種安全器需要頻繁保養(yǎng)維護(hù)，在戶外使用環(huán)境下長期不工作容易銹蝕，反應(yīng)遲鈍，乃至失靈。該種安全器可靠性較低，若維護(hù)保養(yǎng)不及時，容易發(fā)生墜落事故。

也有采用齒輪齒條式防墜安全器的手段，該種安全器可靠性較高，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，且若長期放置不使用也會帶來齒輪及齒條的銹蝕，從而帶來諸如防墜器可靠性降低乃至失效等問題，造成不必要的損失。且該種安全器需要在防墜器行駛過的地方安裝對應(yīng)的高強(qiáng)度齒條，齒條安裝數(shù)量隨著升降裝置使用高度的增加而增加，因此其使用成本也隨著增加。該種防墜器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其本身造價較高。齒輪和齒條在戶外長期不工作的情況下容易銹蝕，造成不必要的損失。

以上兩種防墜安全均具有以下缺點：1.均需在鋼導(dǎo)軌以外額外附加防墜器安裝抱軌，造成鋼材浪費；2.安裝時在投影面上需要更大的空間，造成整個升降系統(tǒng)占用空間更大，擠占了其它設(shè)備的空間；3.若防墜器安裝抱軌上有微小異物，使導(dǎo)軌表面不光滑平整，容易導(dǎo)致防墜安全器誤動作，造成升降系統(tǒng)運行時卡住；4.防墜器安裝抱軌在施工過程中安裝精度要求較高。若防墜器安裝抱軌的垂直度出現(xiàn)偏差，防墜安全器在運行時容易出現(xiàn)誤動作，造成升降系統(tǒng)運行時卡住。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明提出一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，解決了現(xiàn)有升降系統(tǒng)所使用的防墜手段對使用環(huán)境要求嚴(yán)格、需要頻繁保養(yǎng)維護(hù)、可靠性較低、造價較高、浪費材料和空間、易使升降系統(tǒng)卡住的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體,還包括設(shè)于所述殼體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動桿、扭簧、拉繩、錐齒輪、齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、用于吸附鋼導(dǎo)軌的永磁體,所述永磁體包括固定設(shè)置的定磁體、相對于定磁體轉(zhuǎn)動的動磁體，所述動磁體內(nèi)設(shè)有貫穿動磁體的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸一端接于定磁體，所述第二轉(zhuǎn)軸另一端連接齒輪，所述齒輪設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸上并帶動第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述錐齒輪嚙合于齒輪上并與齒輪相配合，所述錐齒輪內(nèi)設(shè)可帶動錐齒輪轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸兩端接于殼體內(nèi)壁，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸的軸線互相垂直，所述轉(zhuǎn)動桿一端接于第一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動桿另一端穿出殼體并可相對于殼體上、下運動，所述扭簧套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸上，所述扭簧一端接于轉(zhuǎn)動桿，所述扭簧另一端接于背離轉(zhuǎn)動桿側(cè)殼體內(nèi)壁，所述拉繩接于穿出殼體的轉(zhuǎn)動桿。當(dāng)轉(zhuǎn)動桿相對于殼體上、下運動時，帶動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸帶動錐齒輪轉(zhuǎn)動，錐齒輪帶動與之嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動，嚙合的齒輪、錐齒輪互相配合，依靠錐齒輪傳動，帶動設(shè)于齒輪上的第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，最終達(dá)到帶動動磁體轉(zhuǎn)動的目的，當(dāng)動磁體轉(zhuǎn)動到動磁體的磁感線方向與定磁體的磁感線方向一致時，即動磁體與定磁體的磁極方向一致時，二者組成的永磁體對外表現(xiàn)出強(qiáng)磁性，將使永磁體緊緊吸附在鋼導(dǎo)軌上。如此設(shè)置，不像傳統(tǒng)的楔塊式防墜安全器需其他手段保護(hù)靈敏性，對使用環(huán)境要求較低，無需頻繁維護(hù)；本發(fā)明可直接吸附在鋼導(dǎo)軌上，無需額外附加防墜器安裝抱軌，既節(jié)約鋼材又節(jié)約安裝空間，可使升降系統(tǒng)設(shè)計更靈活；沒有外加的防墜器安裝抱軌，則不會帶來防墜安全器與防墜器抱軌間的卡頓，升降系統(tǒng)施工過程中精度控制要求可放寬，升降系統(tǒng)安裝更簡單快捷；不會因為防墜器自身原因出現(xiàn)誤操作而帶來的升降系統(tǒng)運行卡住，可靠性更高。而且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用永磁體吸附現(xiàn)有的鋼導(dǎo)軌，整體成本得到了降低。