[發明專利]一種基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法

有效

• 申請號: 201710012491.5
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN106651220B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 李彤;遲穎
• 申請（專利權）人: 中國民航管理干部學院
• 主分類號: G06F17/10
• 分類號: G06F17/10
• 代理公司: 北京汲智翼成知識產權代理事務所(普通合伙) 11381
• 代理人: 陳曦;陳麗

1.一種基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法，其特征在于包括如下步驟：

S1，根據對歷史飛行數據進行分析，確定判斷航班是否受到影響的影響因素；

S2，針對每種影響因素，獲取飛行過程的稀疏控制點和密集控制點，進行曲線擬合，分別得到每種影響因素的最佳飛行曲線；其中，當所述影響因素是俯仰時，獲取飛行過程中的俯仰的平均曲線，根據平均曲線和實際飛行曲線找到稀疏控制點和密集控制點，進行曲線擬合，得到俯仰的最佳飛行曲線，包括如下子步驟：

S211，根據平均曲線確定飛行過程中正確的波動；

S212，根據實際飛行曲線與平均曲線的差異找到實際飛行曲線中正確的軌跡和不必要的抖動；

S213，在正確的軌跡中選取密集控制點，在不必要的抖動中選取稀疏控制點，進行曲線擬合，得到最佳飛行曲線；

S3，根據實際飛行曲線與最佳飛行曲線的差異計算飛行誤差，結合所有影響因素的飛行誤差對飛行員操作質量進行評估。

2.如權利要求1所述的基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法，其特征在于在步驟S213中，在正確的軌跡中選取密集控制點，在不必要的抖動中選取稀疏控制點，進行曲線擬合，得到最佳飛行曲線，包括如下步驟：

S2131，在正確的軌跡中選取密集控制點，將密集控制點分配到平均曲線上，將組成正常軌跡的點帶入B樣條曲線擬合方程式，得到一條曲線；

S2132，在不必要的抖動中選取稀疏控制點，將稀疏控制點帶入B樣條曲線擬合方程式，得到一條曲線；

S2133，將兩條曲線合并組成最佳飛行曲線。

3.一種基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法，其特征在于包括如下步驟：

S1，根據對歷史飛行數據進行分析，確定判斷航班是否受到影響的影響因素；

S2，針對每種影響因素，獲取飛行過程的稀疏控制點和密集控制點，進行曲線擬合，分別得到每種影響因素的最佳飛行曲線；其中，當所述影響因素是坡度和航向時，獲取飛行過程中的稀疏控制點和密集控制點，進行曲線擬合，得到俯仰的最佳飛行曲線，包括如下步驟：

S221，分別獲取飛行過程中坡度的實際飛行曲線和航向的實際飛行曲線；

S222，對坡度和航線進行組隊，確定坡度的實際飛行曲線和航向的實際飛行曲線中正確的軌跡和不必要的抖動；

S223，分別在坡度的實際飛行曲線和航向的實際飛行曲線包含的正確的軌跡中選取密集控制點，在不必要的抖動中選取稀疏控制點和密集控制點，進行曲線擬合，得到最佳飛行曲線；

S3，根據實際飛行曲線與最佳飛行曲線的差異計算飛行誤差，結合所有影響因素的飛行誤差對飛行員操作質量進行評估。

4.如權利要求3所述的基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法，其特征在于在步驟S222中，所述對坡度和航線進行組隊，確定坡度的實際飛行曲線和航向的實際飛行曲線中正確的軌跡和不必要的抖動，包括如下步驟：

將同一時段的坡度的實際飛行曲線和航向的實際飛行曲線進行對比；

找到兩條實際飛行曲線同時發生抖動的時段；

兩條實際飛行曲線同時發生抖動的時段為飛行過程中不必要的抖動；其他時段組成的實際飛行曲線為正確的軌跡。

5.如權利要求1或3所述的基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法，其特征在于：

當起飛和目的地一樣時，針對每種影響因素，獲取飛行過程中的平均曲線，根據平均曲線和實際飛行曲線找到稀疏控制點和密集控制點，進行曲線擬合，分別得到每種影響因素的最佳飛行曲線。

6.如權利要求1或3所述的基于曲線擬合的飛行員操作質量評估方法，其特征在于：

在步驟S3中，根據所有影響因素的飛行誤差對飛行員操作質量進行評估，根據所有影響因素的飛行誤差計算的誤差數等于俯仰、坡度、空速和航向的平方誤差總和。