[發(fā)明專利]一種電池組的連接方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710009095.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN106935781B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳菲華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01M2/20
• 分類號(hào): H01M2/20;H01M2/34;H01M10/48;H01M2/10
• 代理公司: 深圳市神州聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強(qiáng)

一種電池組的連接方法，包括如下步驟：(1)將若干單體電池間隔設(shè)置，所有單體電池均同向設(shè)置；(2)設(shè)置一安裝盒，安裝盒上開設(shè)有若干間隔設(shè)置的安裝孔，若干單體電池分別設(shè)于若干安裝孔內(nèi)，若干單體電池位于同一側(cè)的正極和負(fù)極凸出于若干安裝孔；(3)設(shè)置一FPC，F(xiàn)PC鋪設(shè)在若干單體電池的正極上方，F(xiàn)PC上設(shè)置有連接電路，連接電路分別與各單體電池的正極和負(fù)極上表面電連接；FPC與單體電池之間只需要單面焊接，使得電池組的組裝工藝更加簡(jiǎn)單；BMS與單體電池之間不需要電線連接，使得電池組的線路更加簡(jiǎn)潔、整齊；并且各單體電池的正極和負(fù)極接入FPC的距離一致，保證了各單體電池的輸出和輸入電流接近一致，從而便于提高電池組的一致性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池組的連接方法。

背景技術(shù)

隨著鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，電動(dòng)汽車已經(jīng)開始走入規(guī)模化發(fā)展階段，但是作為目前電動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿?lái)源的鋰離子動(dòng)力電池還存在一些缺點(diǎn)，比如鋰離子動(dòng)力電池的一致性一直做不到高標(biāo)準(zhǔn)，成組后的電池組由于傳統(tǒng)工藝匯流排上的電流走向遠(yuǎn)近導(dǎo)致了電芯的一致性會(huì)隨著充放電的循環(huán)次數(shù)降低，并且，電池組也會(huì)因電芯的一致性降低而無(wú)法釋放電池組自身容量的電量，這樣就造成了電池組電量的損耗。

在單體電池之間的連接中，接觸電阻是一個(gè)非要重要的特性，接觸電阻越大，電池組在工作時(shí)消耗的熱功率就越大，傳統(tǒng)工藝中的單體電池與匯流排連接，因此要減小接觸電阻就需要增強(qiáng)匯流排通過(guò)電流的能力，要增強(qiáng)匯流排通過(guò)電流的能力就要增加匯流排的厚度。

現(xiàn)有傳統(tǒng)的焊接方式也有很多問(wèn)題，傳統(tǒng)工藝中雙蓋板加雙匯流排的工藝，并不能保證電池組的安全性和穩(wěn)定性，雙蓋板和雙匯流排長(zhǎng)期放置空氣中容易發(fā)生氧化，并且在震動(dòng)影響下極易產(chǎn)生短路、斷路和虛焊。

傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)是通過(guò)線束連接到電芯內(nèi)部來(lái)監(jiān)控管理電池組的電壓、溫度等狀態(tài)；但是，多條線路和多個(gè)連接器安裝在電池組上會(huì)導(dǎo)致電池組外觀整潔度降低；并且，電池組上的電線(鐵氟龍線)的壓降損耗，電池組上的連接器端子由于長(zhǎng)期使用表面發(fā)生氧化造成的導(dǎo)電性變?nèi)酰紩?huì)導(dǎo)致BMS監(jiān)控的準(zhǔn)確性降低。

傳統(tǒng)工藝并不能保證單節(jié)電池在出現(xiàn)異常問(wèn)題情況下及時(shí)切斷，從而容易導(dǎo)致整體電池組產(chǎn)生一致性下降的問(wèn)題，并且容易發(fā)生安全隱患。

在單體電池之間的連接中，接觸電阻是一個(gè)非要重要的特性，接觸電阻的大小與同單體電池的正負(fù)極連接的電線的長(zhǎng)度存在一定關(guān)系，單體電池連接的電線長(zhǎng)度越長(zhǎng)，接觸電阻越大，單體電池的輸出或輸入電流越小，電池組在工作時(shí)消耗的熱功率就越大。

目前的動(dòng)力電池的連接方式極易因在車輛行駛過(guò)程中的震動(dòng)而導(dǎo)致連接失效，進(jìn)而影響電池的整體安全。并且電池的組裝過(guò)程也十分繁瑣，安裝及維護(hù)成本極高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電池組的連接方法。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電池組的連接方法，包括如下步驟：

(1)將若干單體電池間隔設(shè)置，單體電池包括位于同一側(cè)的正極和負(fù)極，正極位于單體電池的中部，負(fù)極位于單體電池的外周，所有單體電池均同向設(shè)置；

(2)設(shè)置一安裝盒，安裝盒上開設(shè)有若干間隔設(shè)置的安裝孔，若干間隔設(shè)置的安裝孔的數(shù)量與若干單體電池的數(shù)量相同，若干單體電池分別設(shè)于若干間隔設(shè)置的安裝孔內(nèi)，若干單體電池位于同一側(cè)的正極和負(fù)極凸出于若干間隔設(shè)置的安裝孔；

(3)設(shè)置一FPC，F(xiàn)PC鋪設(shè)在若干單體電池的正極上方，F(xiàn)PC上設(shè)置有連接電路，連接電路分別與各單體電池的正極和負(fù)極上表面電連接。

進(jìn)一步地，在步驟(3)中的FPC的上表面和下表面均設(shè)置一隔熱絕緣層。

進(jìn)一步地，在步驟(3)中的FPC上設(shè)置一電壓采集端，電壓采集端通過(guò)金手指連接到BMS。