[發明專利]汽車側滑檢驗臺

在審

• 申請號: 201710008502.2
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN107036823A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 孟浩
• 申請（專利權）人: 貴州中航交通科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 云南派特律師事務所53110
• 代理人: 葉健

技術領域

本發明涉及一種汽車側滑檢驗臺。

背景技術

汽車行駛進程中，由于車輪前束角與外傾角配合不當，車輪與地面相互作用，產生的作用力垂直于汽車行駛方向，使輪胎處于一種邊滾邊滑的狀態，從而產生車輪側滑問題。對于超重型汽車，為了分散載荷，采取雙前軸、雙轉向橋的車輛越來越多，因為轉向系統的前、后轉向軸引起汽車轉向不一致造成的車輪側滑問題更加復雜，給轉向機構的安裝、調試以及由此而帶來的維修、檢測工作帶來巨大的困難。

現有技術中的汽車側滑檢驗臺的檢驗精度往往達不到要求，這樣就給汽車的行駛帶來了安全隱患。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本發明旨在提供一種檢驗精度高的汽車側滑檢驗臺。

為解決上述技術問題，本發明的汽車側滑檢驗臺，包括框架，設置于所述框架上的兩組臺板，在車輛駛前一組臺板的車輪與地面間接觸產生的橫向應力迅速釋放的一對放松板，后一組臺板組成一組側滑板，限制臺板移動方向的限位裝置，用于采集側滑量數據的位移傳感器，側滑板和放松板左右對稱設置，側滑板通過一中心連桿相互連接，所述臺板下設置有滾輪，所述臺板中間設置有杠桿機構，所述框架的內部設置有油箱，通過油管對滾輪進行自流潤滑。

優選的，所述臺板下設置有至少4個滾輪，所述滾輪用于支承所述臺板。

優選的，所述限位裝置為導向軸承。

優選的，所述導向軸承上端設置有導向軸承蓋，下端設置有導向軸承座，所述導向軸承蓋及所述導向軸承座均與所述導向軸承固定連接。

優選的，所述側滑板上設置有側滑板蓋及側滑板螺栓，所述側滑板蓋與所述側滑板可拆卸連接，所述側滑板螺栓用于加固所述側滑板。

優選的，還包括光電開關、拉簧及釋放板，所述光電開關設置于所述釋放板的左右兩側，高于所述釋放板的上表面。

優選的，所述拉簧下端設置有拉簧支架，所述拉簧支架用于支撐所述拉簧

本發明的汽車側滑檢驗臺具有以下優點：1、在側滑板的下方安裝有滾輪和導向軸承，迫使側滑板只能向左右方向移動，限制側滑板前后方向的移動，從而提高檢測精度。2、本發明的結構簡單、設計合理，從而使得其生產成本低。3、當汽車前輪駛過左右側滑板時，在前輪外傾和前束的影響下，汽車前輪產生向內或向外的側滑力，此力使左右側滑板同時向內或向外同步移動，滑板向內或向外的位移量通過位移傳感器轉換成電信號，再將電信號傳輸給電氣儀表，經信號處理后顯示出汽車的側滑量。

附圖說明

圖1為本發明的汽車側滑檢驗臺的立體結構示意圖；

圖2為本發明的汽車滑檢驗臺的平面結構示意圖；

圖3為本發明的汽車滑檢驗臺的導向軸承大樣圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1-3所示，本發明的汽車側滑檢驗臺，包括框架1，設置于所述框架1上的兩組臺板2，在車輛駛前一組臺板2的車輪與地面間接觸產生的橫向應力迅速釋放的一對放松板3，后一組臺板2組成一組側滑板4，限制臺板2移動方向的限位裝置5，用于采集側滑量數據的位移傳感器6，側滑板4和放松板3左右對稱設置，側滑板4通過一中心連桿7相互連接，所述臺板2下設置有滾輪8，所述臺板2中間設置有杠桿機構9，所述框架1的內部設置有油箱，通過油管對滾輪8進行自流潤滑。沿進車方向的前兩個臺板組成一組放松板3，對車輪實施放松；后兩個臺板組成一組側滑板4，用于汽車側滑量的檢測，每個臺板2由四個滾輪8支承，后兩個臺板2中間用中心連桿7連接，能夠進行左右等量的運動。當汽車前輪駛過左右側滑板4時，在前輪外傾和前束的影響下，汽車前輪產生向內或向外的側滑力，此力使左右側滑板4同時向內或向外同步移動。側滑板4向內或向外的位移量通過位移傳感器6轉換成電信號，再將電信號傳輸給電氣儀表，經信號處理后顯示出汽車的側滑量，前輪駛過滑板后，杠桿機構9使左右滑板回到初始位置。

進一步的，所述臺板2下設置有至少4個滾輪8，所述滾輪8用于支承所述臺板2。

進一步的，所述限位裝置5為導向軸承。

進一步的，所述導向軸承上端設置有導向軸承蓋51，下端設置有導向軸承座52，所述導向軸承蓋51及所述導向軸承座52均與所述導向軸承固定連接。在臺板2的下面，安裝有滾輪8，由于導向軸承的設置，迫使側滑板4只能向左右方向移動，限制側滑板4前后方向的移動，從而保證檢驗臺的檢測精度。在框架1的內部裝有油箱，通過油管對滾輪8進行自流潤滑，油面高度通過油箱上的標尺進行測量。