[發明專利]一種大功率器件結構

有效

• 申請號: 201710006717.0
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN106712540B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 涂光煒
• 申請（專利權）人: 四川埃姆克伺服科技有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;熊曉果

本發明涉及大功率器件領域，特別涉及一種大功率器件結構。本發明提供一種大功率驅動器件結構，其將直流母線設置在靠近散熱裝置的頂端，一方面方便直流母線散熱，另一方面，由于器件結構中的用電元器件同樣是靠近散熱裝置設置，在本發明提供的結構下，直流母線和用電元器件之間的距離更短，且完全不用闖過殼體深度方向進行連接，大大的方便了各個器件單元中的電路板以及布局結構的設計。

技術領域

本發明涉及大功率器件領域，特別涉及一種大功率器件結構。

背景技術

在高速列車（火車）中，通常需要為各種應用場所提供專用的大功率器件，如供電組件中的流整流/制動單元、直流接入/制動單元、電池泵升/充電單元；電機驅動組件中的單軸、雙軸、集成型電機驅動單元，這些器件單元通常會一塊安裝在列車中預設的專用空間內，并采用直流母線同時為各個器件單元供電；實際使用中，由于預留的專用空間的形狀特性（大小有限），上述大功率器件通常均以掛裝方式設置在豎直放置的散熱裝置上，而各個器件單元的功率部分（主要發熱元器件）均需盡量設計在靠近散熱裝置的器件單元內部，以方便散熱，而為各個器件單元供電的直流母線多設計在遠離散熱裝置的器件單元外殼前端（方便安裝維修），這就造成供電的直流母線和實際用電元器件（也是主要發熱元器件）之間的連線需要穿過整個器件單元的殼體深度，給各個器件單元的電路及器件單元整體結構設計造成了非常大的困擾。

發明內容

本發明的目的在于克服現有高速列車中各種大功率器件一起使用時，直流母線設置在各個器件殼體前端，而各個大功率器件的主要用電元器件需設置在靠近散熱裝置的器件內部，造成直流母線和用電元器件之間連線需要穿過器件殼體深度，從而造成電路和器件單元布局設計困難的問題，提供一種直流母線和發熱元器件距離更近，不用穿過器件殼體深度的器件布局結構。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種大功率器件結構，包括殼體，所述殼體為書本型長方體結構；所述殼體包括與散熱裝置接觸的散熱面，該散熱面內部為電路板安裝面；

直流母線槽體，該直流母線槽體設置在所述殼體頂端與所述電路板位置對應處。

一些實施例中，所述直流母線槽體為安裝在散熱裝置上，所述殼體在直流母線槽體安裝位置預留空隙，以使得直流母線槽體剛好位于殼體頂端，且和殼體內電路板位置對應。

另外一些實施例中，所述直流母線槽體安裝在殼體上，或屬于殼體的一部分。

具體應用時，由于各個器件單元的殼體體積通常各不相同，且各自封裝，在使用直流母線時，常見方式是在各器件單元殼體上預留母排走線的凹槽，使用安裝時，將直流母線銅排安裝至預留凹槽中，原有結構的缺點是，各個獨立器件單元由于寬度（器件單元沿著直流母線延伸的方向）不同，其均需單獨為直流母線建模制造，從而造成生產效率低下。鑒于這種情況，本發明一些實施例中，直流母線槽體包括端部母線槽體以及銅排；

所述端部母線槽體包括兩條平行設置的用于放置銅排的銅排凹槽，銅排凹槽底部設置包含內螺紋的銅柱，該銅柱洞穿所述銅排凹槽底部；

所述銅排上設置有與銅柱位置相適應的通孔，該通孔用于將銅排通過螺栓固定在銅排凹槽底部上；

所述端部母線槽體的底端設置有凸起固定部，該凸起固定部上設置有固定凹槽，用于將端部母線槽體固定在指定設備上。

進一步的，直流母線槽體包括兩個分別位于兩端的端部母線槽體和至少一個位于兩個端部母線槽體之間的拼接母線槽體；

所述拼接母線槽體包括與所述端部母線槽體相同的銅排凹槽；

所述銅排的長度大于所述端部母線槽體的寬度和所述拼接母線槽體的寬度，從而，將銅排固定在銅排凹槽中時，所述拼接母線槽體被所述銅排固定；

進一步的，所述銅排為兩層層疊結構。