[發明專利]輕型冷卻劑瓶

在審

• 申請號: 201710004847.0
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN106939818A
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: M·艾爾肯坎普;Z·馬費奧
• 申請（專利權）人: 法拉第未來公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 蔣愛花,李翔

相關申請的交叉引用

本申請要求美國臨時申請No.62/274,511的優先權，該美國臨時申請遞交于2016年1月4日。上述提及的申請的主題通過引用合并到本申請。

技術領域

本發明大致涉及液體除氣的方法、系統和裝置，更具體地，涉及一種車輛冷卻系統容器，其被配置為對車輛冷卻劑進行除氣，同時為車輛冷卻劑提供膨脹空間。

背景技術

車輛冷卻系統通常使用一種或多種液體來調節各種動力系統部件的溫度。例如，許多傳統的內燃機利用車輛冷卻系統，車輛冷卻系統引導液體通過發動機內特殊設計的通道，然后流出進入散熱器，在散熱器中液體通過將熱量傳遞至周圍環境而被冷卻。一些電動車輛利用類似的車輛冷卻系統以通過液體媒介從電動車輛的電動機和電池盒/艙傳遞熱量。

使用內燃機、電動機或其任何組合的車輛冷卻系統通常使用具有高比熱容的冷卻液體。許多這樣的冷卻液體具有比外部大氣或相應液體的氣態的比熱容高的比熱容。然而，當冷卻液體從車輛的動力系統部件吸收熱量時，其可以經歷相變為氣相。這些氣體在冷卻液體中可影響冷卻效果。

本發明所公開的系統和方法被設計成對車輛冷卻系統內的冷卻液體進行除氣。

發明內容

本申請所公開的系統和方法中的每個具有多個創新方面，不是多個創新方面中的單個方面單獨為所期望的特性負責。在不限制由所附權利要求表示的保護范圍的情況下，現在將簡要討論較為更突出的特征。本發明在此公開了一種輕質、低成本、優化的車輛冷卻劑瓶，其可為車輛冷卻系統進行除氣。

本發明的一個方面針對一種冷卻劑瓶。冷卻劑瓶可包括配置成與車輛冷卻系統流體連通的冷卻劑入口，以及配置成與車輛冷卻系統流體連通的冷卻劑出口。所述冷卻劑出口直接與車輛冷卻系統連接。所述冷卻劑瓶還可以包括多個擋板，所述多個擋板布置成將所述冷卻劑瓶的內部分隔成多個冷卻劑通道。每個擋板可包括多個孔，所述多個孔被配置為在多個冷卻劑通道之間提供流體連通。

本發明的另一個方面針對一種使用上述冷卻劑瓶對冷卻劑流體進行除氣的方法。該方法可包括將待除氣的冷卻劑流體108通過冷卻劑入口103供給到冷卻劑瓶100的頂部。該方法還包括當冷卻劑流體108在冷卻劑瓶100內部時使冷卻劑流體108基本除氣。該方法還可包括引導被除氣的冷卻劑流體離開冷卻劑瓶100，并且通過直接連接到車輛冷卻系統10的冷卻劑出口104直接重新進入車輛冷卻系統。

本發明的再一個方面針對一種車輛。所述車輛可包括使用至少一種冷卻劑流體的車輛冷卻系統，以及冷卻劑瓶，所述冷卻劑瓶由對車輛冷卻系統使用的至少一種冷卻劑流體不可滲透的材料制成。冷卻劑瓶可包括配置成與車輛冷卻系統流體連通的冷卻劑入口，以及配置成與車輛冷卻系統流體連通的冷卻劑出口。所述冷卻劑出口直接與車輛冷卻系統連接。所述冷卻劑瓶還可以包括多個擋板，所述多個擋板布置成將所述冷卻劑瓶的內部分隔成多個冷卻劑通道。每個擋板可包括多個孔，所述多個孔被配置為在多個冷卻劑通道之間提供流體連通。

附圖說明

通過本文結合附圖的描述，可以最好地理解本發明中所闡述的結構和功能。附圖不一定按比例，而是通常將重點放在說明原理上。這些附圖被認為所有方面是示例性的，并非用于限制本發明，本發明的保護范圍僅由權利要求書限定。

圖1示出了根據本發明的一種實施方式的冷卻劑瓶的典型的立體原理圖；

圖2示出了根據本發明的一種實施方式的冷卻劑瓶的典型的橫斷面圖；

圖3示出了根據本發明的一種實施方式的冷卻劑瓶的典型的正視圖；

圖4a示出了根據本發明的一種實施方式的典型的擋板；

圖4b示出了根據本發明的一種實施方式的具有非對準孔口的典型的平行擋板組的立體圖；

圖4c示出了根據本發明的一種實施方式的具有非對準孔口的典型的平行擋板組的正視圖；

圖5示出了根據本發明的一種實施方式的冷卻劑瓶的典型的底部剖視圖。

具體實施方式

下面的描述是針對用于描述本申請的創新方面的目的的某些實施方式。然而，本領域技術人應該認識到在此的教導能夠以多種不同的方式應用。